自从年初提了美版10.5代雅阁混动，我就一直想写个中美同款车的对比。无奈国产版当时还没改款，直接对比有失偏颇，于是这一拖
“砍掉四驱心就凉半截，贵5万再凉半截，听说加价直接入土为安，埋了自己躁动的内心……”这是一位网友看到国产赛那配置和售价的
在美国看车两年多，我发现中低档BBA在美国的价格并没有想象中的便宜，尤其是官网指导价不知误导了多少国人。以奥迪A4为例，
日系买菜车在美国有多保值？前两天我给家里的雅阁在一家大型卖车网站估了个价，裸车价比我当年落地价还贵。这台雅阁是我家201
礼让斑马线问题确实是北京交通的一大城市病虽然我们没有义务礼让闯红灯的行人，但为什么行人绿灯时，想痛痛快快地过马路也是老大
号称全球最严的美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试又加难度了。首批测试的是20款紧凑型和小型SUV，连学霸世家沃尔
大众在美国市场到底用AT还是双离合？有人说是大众怕被罚破产，压根不敢在美国用双离合，所以全系8AT；也有人说大众在美国标
都说丰田和大众的公关厉害，但我看斯巴鲁这方面更是技高一筹，连国人眼里全民懂车的美国消费者都用钱投票表示认同。这就是我今天
上次文章盘点了大众在美国用什么变速箱，结论很明确——主销车型大部分都是爱信8AT，双离合只占一小部分，确实和中国版车型的
这一代速腾上市以来，在美国市场一直用的是爱信8AT，可以说是同级别独一份（其他A级车除了马3是6AT外，基本都是CVT）
都说卤素灯改LED不加透镜如同谋杀，但这两年原厂无透镜LED大灯越来越流行了，10万级的朗逸、凌派、轩逸，二三十万的雅阁
去年秋天抄底提了台2021款CC，标价4.4万美元的中配版，全款落地才花了4万美元（当时折合人民币26万元）。如今开了半
之前开过亲戚家的8代凯美瑞，第一印象还不错，驾驶感受比TNGA之前的老丰田好得多。最近有幸深度接触了这车一天，没想到却把
最近刚刚体验了美版轩逸实车，趁热说说自己的感受：1.首先动力就告别公路三大妈，全系2.0L+CVT，最大功率151马力，
出国之前常听有些国人说“美国人挣美元花美元”，而且很多豪华车即使折合人民币也比中国便宜得多。既如此，为啥十几万美元的BB
在试驾美版速腾的新1.5T，分享一下自己的感受：别看美国的大众车销量平平，但美版速腾的硬件基础在同级别其实一点儿不差，现
家里有一台迈腾旅行版，去年又买了一台10代雅阁混动，如今俩车都开到5万+公里了。作为车主，是该说说两款车各自的缺点了。雅
首先，丰田并非没有上档次的产品。雷克萨斯这个品牌和它的产品线告诉世人，丰田集团已经把档次做上去了呀。雷克萨斯LS，无论价
在2.0T当道的民用车涡轮增压发动机阵营里，马自达和现代却各自搞出一款2.5T四缸发动机。作为美版马6和索纳塔的旗舰动力
国产宝马X5L终于还是来了，3.0T版本（xDrive40Li）起价70.5万，比进口版便宜了5万。但对于一个3.0T的
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