号称全球最严的美国公路安全保险协会（IIHS）的碰撞测试又加难度了。首批测试的是20款紧凑型和小型SUV，连学霸世家沃尔沃的XC40都没考好，反而是一款日系车拿到了唯一的“Good(优秀)”评价。

这次IIHS碰撞测试升级的是侧撞标准，子弹车的重量从原来的3300磅（1.5吨）增加到4180磅（1.9吨），模拟的是目前逐渐成为美国主流车型的中型SUV；碰撞速度从原来的50km/h提高到60km/h。这样算下来，新标准的子弹车动能比旧标准增加了82.4%，对车子（尤其是重量较轻的车型）的B柱强度和整车结构设计提出了更高要求。

这个新版侧撞测试有多难？

20款车只有一款达到了“Good(优秀)”评级，更意外的是这款车并非来自以安全性见长的沃尔沃，而是马自达CX-5。后来发现，其实美版马自达在IIHS的测试中一向非常优秀，全系所有车型都是长年蝉联“顶级安全奖+”的称号，一点儿不比沃尔沃差。

沃尔沃一向以安全和环保为卖点，然而这回XC40只得到了“Acceptable（良好）”，和奥迪Q3、本田CRV、日产奇骏、斯巴鲁森林人、丰田荣放、丰田凌放、别克昂科拉、雪佛兰创酷同处于第二梯队。主要失分点在于结构强度不够，没给司机留出足够的缓冲空间，导致司机的骨盆和躯干受伤风险较高。

雪佛兰探界者、福特翼虎、现代途胜、吉普指南者、吉普自由侠、起亚智跑、林肯冒险家GMC Terrain共8款车得到“Marginal（一般）”评级。这个成绩的车，不仅司机的伤亡几率更高，就连司机侧的后排乘客也凶多吉少。

本田HRV（即国内的缤智）、三菱奕歌两款车表现最烂，得到了“Poor（差）”评级。从下面的视频和图片可以看出，B柱侵入量之深已经肉眼可见的明显。

本田HRV的新版侧碰成绩

20款SUV的新版侧碰成绩（优/良）

20款SUV的新版侧碰成绩（一般/差）

IIHS表示，新版的侧碰测试目前还处于摸底阶段。虽然官网会同时公开两个版本的测试成绩，但只要原版侧碰得优的车型，新版成绩差也照样有资格入围2021和2022年度的顶级安全奖，目的是给车企一个优化改进缓冲期。到2023年，新版测试才会彻底取代原版。

PS：中保研目前的碰撞测试标准基本都是对标美国IIHS来的，不知道IIHS这个新版侧碰标准会何时引入国内，引入后又是哪些车型会翻车？欢迎在评论区留下你的看法。