0-6点普速线行驶，利用夜晚早晨高速线车辆较少时间段跑高速线，不仅提速而且为普速货运让出空间。Z15/6，Z17/8，Z
2组新智动总算有确切消息了，期待1月5日前车底能到位。这次afs 23组这么快就出配属结果，成都局8，南宁局8，武汉局5
可能性极大：东北财经大学、华东政法大学、LJJY大学、浙江工业大学、福建师范大学、北京语言大学、山东农业大学、河北大学。
青岛北没什么可喷的，开工时间在08、09年，这个时期二线城市开工的车站没有地下交通枢纽的概念。08年只能把还在报批的地铁
短期别想了，国家支持市域先，三轮大概率是S线，7号就别想了。5号线都没钱建，别的更别提。能赶紧开工建5号就不错了。今年一
看功能定位，长沙合肥三个功能是一模一样的，都是全国综合性交通枢纽，中部先进制造业基地，区域科技创新高地，唯一不同的是长沙
申请稿拟同意方案：G3756/7 G3758/5上海虹桥～大同南1对，沪苏湖高铁,合杭高铁,京港高铁商合段,郑阜高速线,
这车京武一站直达，受众太窄确实不行。1、京武公务出差的人群普遍报销不了二等卧，而二等座通宵没几个人受得了，赶时间的肯定乘
浙江就杭绍甬三个城市批复了，其他城市披着马甲修的，以后也不会批复，都是一两条线路，宁波计划单列市，以后新线路也够呛，绍兴
清远站就2台4线。虽然是地级市，但是实际车站是县级标准。京广线在清远城区也只有一个镇级源潭站。但同样是地级市，并且靠近省
D37/38 D269/270 Z21/22增加石家庄停靠。石太转石德不换向的也不改进石家庄站，Z198 Z270那些，
1.论证胶济客专达速350公里扩能改造的可行性2.推动济青高铁、日兰高铁达速350公里运行这个路子对，借提速整治改造探索
集大原开通之后，山阴南什么实力啊，好多车都停，怀仁东啥啥都不停……现在也是，好多车都不停怀仁东，只停应县山阴。怀仁仁人北
分段开工 是可行的，先开工徐矿城至云龙湖段，配套拆迁工作一直在进行，利用国家棚户区改造政策，拆迁更容易一些，五号线是南北
莱州到潍坊北25分钟，站内换乘预计预留20分钟，再加上潍坊北到青岛机场高铁时间全程与到烟台机场时间相当。但是票价约为85
充其量30+。不会超过35。说南沿江就是给沿线各县出行扫盲（江阴及以西武、金、句）。讲得难听一点，除了江阴稍能上点台面，
同沪说是走商杭和沪苏湖，估计9.5到10.5小时之间，呼杭之前说要走盐通进沪，停站多的话，时间也短不了多少，估计半斤八两
实际上南沿江线江阴站的停靠率在中间所有站之中是最高的，停靠率有90%，张家港停靠率差不多只有60%。沪通铁路中间站张家港
武汉去香港的车确定，由G885延长由狗铁沙段CR400AF-A担当。G885进港感觉意义真不太大了，武汉下午进港已经有时
k7808和k7807这两趟列车，一季度会调时间么？k7801应该会改为节假日而 k7807则不会调动。哪怕减少车厢也可
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