0-6点普速线行驶，利用夜晚早晨高速线车辆较少时间段跑高速线，不仅提速而且为普速货运让出空间。Z15/6，Z17/8，Z203/4，Z83/4，T47/8，T17/8，这些京哈，京齐，京牡这些普速标杆可以考虑更换CR220J，提升运输效率。

前提是国铁有长编组卧铺版CR220J的想法，不知道国铁有没有这个心思了。

至少车高降低二等卧要重新设计布局（比如采用纵向），而且还要解决过分相的技术问题。220j较低地板安排硬卧（二等卧）其实有好几种方案。还有京吉Z117/8更换CR220J由长图线改线走长珲城际长吉段在长吉段达速200，夜间行驶的动分较少而且目前就210影响不大，即便未来长珲真提速250了也是白天不能上CR220J晚上车少的时候都快天窗了，完全可以夜间跑长珲。

第一种硬卧车厢尺寸直接沿用桶的16a车厢，集中布置，前后车厢加一个小整流罩减小阻力，最多布局压缩一下厕所洗漱台加2-4个卧铺，但这样对车体的稳定性和牵引性能都有拖累。

之前很多车都这样开过，昆局之前昆明-广州Z212就是晚上走南昆线，百色转南昆广客专，速度很快夕发朝至，但是不能晚点。