这车京武一站直达，受众太窄确实不行。1、京武公务出差的人群普遍报销不了二等卧，而二等座通宵没几个人受得了，赶时间的肯定乘6点半的G94二等座或者飞机经济舱，不赶时间的就硬卧或次日G66二等座了。

2、对于普通旅客（打工人 m、旅游的中老年人士）可以买时间点相近的Z162、Z202硬卧，或者时间点更好的D2。

3、对于有钱人，直接飞机高铁，舒服太多了。

4、这车的受众群体有3种，一是无法接受硬座但是又想省钱的学生，二是想省1晚房费但又追求卧铺舒适度的游客（但是D2明显时刻更好），三是铁杆桶粉，现在撑不下去了，加站是必然。

其实这车换桶后编组是比原来Z38那大半软卧要好的，问题除了停站太少客源不足之外，还是长桶的本质老毛病，二等卧票价过高，同时普通职工不能报销、学生没有学生票优惠，其他长桶不解决这个问题客流也是差！

1，二等卧属于软席卧铺，员工级别必须能报销普速软卧才能报销二等卧；

2，如果能报销软卧，必然先买时间差不多但是价格更低的普速软卧或者速度更快的高速卧铺动车软卧。

3，如果不能报销软卧，必然购买速度更快不会倒骑驴的高速动车二等座。