国内造车有五个人，各成一派 第一个是蔚来李斌，此人专注电池续航，换电站一代、换电站2代，换电站3代、换电站4代，换电站5代，7年换了五代，租电池、换电池、卖电池，在换电路上犟到底。 第二个雷军，三年就造出了一款车，这个还真的是回归车的属性，把车每个功用整的清楚，半隐藏门把手，镀银玻璃，手机支架，漂亮颜值，电动尾翼，雨伞收纳点，16.8亿驾驶模式，冰箱槽，水滴式后视镜。 专注细节造车。 第三个小鹏，这个人造车天马行空，有一种中国马斯克感觉，总是向往太空，向往星舰，造了飞行汽车，自己拍了火星视频，纯视觉智驾路线，AI机器人概念，这人是不是一直在追随马斯克。 第四个李想，这个人就做一件事，用户需要什么就造什么车，什么赚钱做什么，增程车赚车，就做增程，这个人头脑活，活得滋润。 第五个王传福，到一个地方买地造厂，买地造厂，这就是一个月可以卖50万辆的底气，供应链成熟，布局广又早，占了先机。 我总感觉造车不是你以为，而是要从实际去分析用户的需求，这五家虽然都不一样，但要成功，就得靠近用户，这场新能源汽车大战中，谁能活下来，还不知道！
功课没做啊！大嘴说镀银玻璃影响信号，小米没多久就换玻璃，小米自己都不宣传镀银玻璃了！
小鹏汽车是中国新能源车的高度，比比比强，你们等着看，纯电决对是当下的的主流，智驾又是主流的主流，所以鹏鹏车战略非常到位！
我个人认为，除了比亚迪是在做车，其他都是在做生意
这些人 干的漂亮 被人被外来车占领完了
小鹏应该潜力不错！
感觉是蔚来最悬，虽然对客户好，换电怕电池换代，成本太高，亏损太大。
马上美国要对车载芯片下手制裁了，到时候能活几家？
我的零跑也要追上来了
混动的电池衰减次纯电快多了，三年后电池续航减半，高油耗，买理想的别后悔。
这篇文章有点意思，高级黑。说一大堆，做的事跟车有关的一件没有。特别是猴王，把我看笑了
难道比亚迪不是靠技术翻身的？靠建厂吗？
我的比亚迪秦plul纯电冠军版，一年内休了四次了，还是依然没解决问题，比亚迪这辈子我也就买这一次了，吹的再好也不买。
蔚小理和小米是一家的[滑稽笑]
呵呵，粗粮就算了！就算了
“当我在蔚来的超充桩上充电，看到旁边的蔚来车主在换电池时，你知道我的感受是什么吗？”小鹏G6车主甄先生说。 他的感觉是两字——羡慕。 有这种心情一点儿也不奇怪，因为蔚来车主仅用约3分钟，就换了一块充好的电池。而目前行业内较快的超快充，从30%到充满基本上需要半个小时以上。自动快速换电彻底解决了电动汽车的里程焦虑和电池衰减担心，实现真正的车电分离！
这5家能活的，也就是比亚迪和小米，剩下三家也只是先后顺序而已
说句难听的，就算美国和华为都不做芯片了，我们汽车、手机照样有芯片用，甚至还会很便宜。
五家都上岸了，哪吒之类的能不能活
车还是要安全第一
不重视研发，光靠营销吹水成不了顶尖企业。我说的是哪一家大家清楚吧。
雷总：专用手机支架[开怀大笑][开怀大笑]
拉一帮人赔老鼠唱戏😃
一枝独秀不是春。
固态电池一出来，换电就是鸡肋了，迟早得淘汰
小米就算了，保时泰当年也一样火过，也是汽车老兵了，终究败给了市场选择
车的最终目的是什么？通行方便，只为通行，
第一个就是诺基亚的下场，死犟到底，必自毙！！
还有一π！吹牛逼派-余大嘴
他们不是在做车，都是在做生意
刚看了小鹏智驾在市区的测评，就如同将大班的孩子放闹市区独自行走…😂😂
把长城和吉利置于何地
小米跟腾讯真的很像，
奇瑞吉利这些跨国公司你是一字不提啊，好歹人家也卖到别国赚钱了。
一堆工业垃圾
小米都不敢在南方设总部，哪有一点格局和气势
只有蔚来是无法盈利的，换电站耗费了大量财力物力，又不能和其他车企共享，换电站的使用率实在太低，根本收不回成本，也没有更多的钱研发汽车了，最后被换电站拖死
蔚来是最不靠谱的一个
还有一家，长城，也是自成一派啊其实，，就是自顾自的整，完全不管你需要什么。。就是任性。