当所有新能源车企都不采用蔚来这种换电模式的时候，就知道这种模式的弊端有多大了，事实证明换电就是一个伪需求，生活在城市的人，如果无法安装充电桩，几乎不可能去买纯电车，如果能安装充电桩，那么谁会无聊到每次充电都要把车开出去找换电站换电池？我不相信会有多少人把五六百公里续航的电车用完之后还非常着急用车的。换电似乎仅适合经常跑长途的人，注意，是经常，但问题是根本就没有多少人经常开着普通家用纯电车跑长途啊，可蔚来只做普通家用电车。所以花几百亿搞换电站没太大意义，如果和其它厂商一样，就只做快充技术，蔚来或许早就盈利了。随着快充技术越来越强大，随着固态电池即将到来，换电更加没有意义，这就好比多年前可拆卸电池的智能手机被不可拆卸电池的手机代替。
没用过的在瞎BB，用过的都说香。
小学文化，不懂在扯什么，特别是当车快在市里快没电时，又赶急时，换电的重要性不言而喻，现在，国家也在支持尉来的换电布局电。
一看就是没换过电的人。
电车最大的问题，蔚来给解决了。每次充还是换？这个不用讨论，最关键是你可以去换，你不用担心电池的衰减。
换电的战略意义是在储能，为啥国家支持，自己想想吧
不懂装懂
快充无法普及。。。
有了换电，开再远的路也没有续航焦虑
价格决定一切，
吓扯，懂个啥，我的车一直在市里开，不跑长途，家里也有充电桩，但基本上也是以换电为主，就是方便。
换电是条不归路
换电站以后可以改成厕所
当普遍研发出能跑2千公里的电池，蔚来所有充电桩会亏得一地鸡毛[笑着哭][笑着哭]
仁者见仁智者见智吧！我觉得蔚来的换电挺好的，虽然我买不起蔚来汽车
过年马不停蹄从苏州杀到泉州，中途换两次电，不香吗？换电还免服务费，连免费换电权益都没用，付了不到100块钱
货车换电比充电强！！1
乐道和蔚来的电池不通用！我就知道换电注定是一场寂寞空虚冷的孤独！
事实换电成本是非常非常高！
可以无限得到投资，亏的又不是蔚来的钱！
都在家快充的话小区的电网得爆
买的新电池，换电就变成旧电池了[开怀大笑]
可换电意味着随时可以出发，不用管电量多少，就像油车一样，这才是最大价值
看了第一句话就知道作者一定没开过电车
换电站越多越实用，现在已经快有2800座换电站了，蔚来做换电站确实不赚钱，但是他做了。
蔚来烧钱无数，但还挺着就因为做换电。换别的新势力，烧钱不到蔚来35%都翘了。
胡说八道
铁杆黑粉
问题是换电站太少
换电确实很好，对车主来说很好，但凡事有利必有弊。沉没成本很高，为什么香？因为车企贴钱做服务能不香吗。但贴钱注定不可持续啊。
三电能力，核心专利，蜂巢能源占比不低的，吊打合资进口不在话下。魏公公怼天怼地活生生把cc品牌形象拉低两个档次。
一群蔚来车主提着刀过来
我认为赞成换电的要不是蔚来的人，要不是蔚来的水军，还有就是神经不正常的人。