当所有新能源车企都不采用蔚来这种换电模式的时候，就知道这种模式的弊端有多大了，事实证明换电就是一个伪需求，生活在城市的人，如果无法安装充电桩，几乎不可能去买纯电车，如果能安装充电桩，那么谁会无聊到每次充电都要把车开出去找换电站换电池？我不相信会有多少人把五六百公里续航的电车用完之后还非常着急用车的。换电似乎仅适合经常跑长途的人，注意，是经常，但问题是根本就没有多少人经常开着普通家用纯电车跑长途啊，可蔚来只做普通家用电车。所以花几百亿搞换电站没太大意义，如果和其它厂商一样，就只做快充技术，蔚来或许早就盈利了。随着快充技术越来越强大，随着固态电池即将到来，换电更加没有意义，这就好比多年前可拆卸电池的智能手机被不可拆卸电池的手机代替。
没用过的在瞎BB，用过的都说香。
小学文化，不懂在扯什么，特别是当车快在市里快没电时，又赶急时，换电的重要性不言而喻，现在，国家也在支持尉来的换电布局电。
一看就是没换过电的人。
不懂装懂
换电的战略意义是在储能，为啥国家支持，自己想想吧
快充无法普及。。。
有了换电，开再远的路也没有续航焦虑
价格决定一切，
换电是条不归路
电车最大的问题，蔚来给解决了。每次充还是换？这个不用讨论，最关键是你可以去换，你不用担心电池的衰减。
货车换电比充电强！！1
换电站以后可以改成厕所
事实换电成本是非常非常高！
可以无限得到投资，亏的又不是蔚来的钱！
过年马不停蹄从苏州杀到泉州，中途换两次电，不香吗？换电还免服务费，连免费换电权益都没用，付了不到100块钱
蔚来烧钱无数，但还挺着就因为做换电。换别的新势力，烧钱不到蔚来35%都翘了。
乐道和蔚来的电池不通用！我就知道换电注定是一场寂寞空虚冷的孤独！
胡说八道
铁杆黑粉