当所有新能源车企都不采用蔚来这种换电模式的时候，就知道这种模式的弊端有多大了，事实证明换电就是一个伪需求，生活在城市的人，如果无法安装充电桩，几乎不可能去买纯电车，如果能安装充电桩，那么谁会无聊到每次充电都要把车开出去找换电站换电池？我不相信会有多少人把五六百公里续航的电车用完之后还非常着急用车的。换电似乎仅适合经常跑长途的人，注意，是经常，但问题是根本就没有多少人经常开着普通家用纯电车跑长途啊，可蔚来只做普通家用电车。所以花几百亿搞换电站没太大意义，如果和其它厂商一样，就只做快充技术，蔚来或许早就盈利了。随着快充技术越来越强大，随着固态电池即将到来，换电更加没有意义，这就好比多年前可拆卸电池的智能手机被不可拆卸电池的手机代替。