理想：不好意思又赚了80亿 小鹏：我还好亏了57.9亿 小米：别跟我比，成立时间

理想：不好意思又赚了80亿 小鹏：我还好亏了57.9亿 小米：别跟我比，成立时间短亏62亿正常 蔚来：虽然亏了226亿，但是宁德时代老弟又给我了25亿 估计现在的情况大家都是心知肚明，增程还是油车最好的替代品。说句老实话，如果没有增程理想不会走的那么顺，现在最尴尬的还是蔚来。李斌把换电站这条路走到黑了，当然这也是没有办法。因为开弓没有回头箭，虽然现在亏损，但是换电站多了之后。就慢慢好起来了，宁德时代投入25亿，其实就是看好。就是不知道大家怎么想的 当初的蔚小理现在已经分出胜负了！其实我觉得小鹏聪明的一点是认清了局势，别看也是亏损。但是实际上营收是增加了，2023年是306亿，2024年营收是408亿。因为他发现在20万以上的价位不好混了，因为小米的到来打乱了轿车局势。当初的小鹏P7随便就是20多万的价格不愁卖，其次是小鹏G6和G9可都是30万均价的车子，但是随着小米，华为的问界的加入，市场变了。而小鹏做好了准备小鹏MONA3，以及小鹏P7+，包括小鹏G6价格都到了20多万，说句实话小鹏要是出来了个增程保准卖爆啊！想不通，他也没有像蔚来那样投资那么多充电站，直接换就行了，不知道怎么想的 理想这一套是真的牛，其实大家想要的就是冰箱沙发彩电。其实在当时的市场来讲，理想说的一句话很对，我们要做的就是顶级豪华车不到一半的价格。宝马X1的价格，宝马X5的性能，宝马X7的空间，还有更好的智能体验。其次他说的第二句话就是（新能源汽车）行业最大的问题跟我最开始的判断一样，一直没有变过，一个是充电问题，一个是电池成本问题。解决这些重大问题是为了能大规模替代燃油车。增程首先符合这个需求，高压纯电也符合这个需求，所以我们从来没有停止过对高压纯电的研发。这个是李想4-5年前所说的话，客观点来讲。不就是如此吗！想要代替燃油车，纯电研发车型都保持不变。但是增程安排上了，前几年就是智能化，大电视，大沙发，所以理想one当时就是6座SUV，不拥挤通透。体验舒服，同时没有和纯电死磕。 不过当时的小鹏和蔚来还依然不愿意放弃，所以说白了。新能源这三兄弟，最先走出来的就是理想，专门做SUV代替的就是30万左右的BBA，所以他做到了。口碑积攒起来了，所以现在即便是小米和华为到来也不害怕。但是小鹏和蔚来不同，SU7截止到现在交付了20万台。这是什么概念呢！一年的时间，这是无人可以创造的历史。一个企业第一款车12个月交付了20万台。均价还是25万，因为雷军也太懂了。新能源市场，智能化已经烂大街了，所以颜值，高阶智能驾驶就是必争之地。SU7的出现也印证了这一点 最牛的还是赛力斯，现在的张兴海恐怕也流泪了。当初自己选择了华为和余承东，就是3年时间。问界M5到M7，M9系列，市场口碑和销量暴增。关键是智能驾驶这条路是真的走对了，当年余承东喊着要做智能座舱，很多企业不和华为合作觉得一个做手机的能掀起来多少浪花大。但是现在呢！智能驾驶成为了标配，特别是20万到50万之间，问界M5M7，今年的问界M8和M9的口碑。说句实话智能化和辅助驾驶就是国产车的底气！同时零跑凭借性价比也是销量不错，怎么说呢！增程起码现在我感受10个人有9个会作为首选，大家怎么看