雷军深夜致歉背后：小米汽车的“生死时速”启示录 一、技术狂飙中的安全“缺口” 事故现场的惨烈画面令人心悸：高速撞击后仅8秒，小米SU7的电池包便因结构失效引发爆燃，车内乘员因车门电子解锁系统瘫痪被困火海。这暴露出新能源汽车行业的深层矛盾：当车企沉迷于“百公里加速2.78秒”的技术竞赛时，安全冗余设计却成为被忽视的短板。 根据中科院材料研究所数据，磷酸铁锂电池在97km/h撞击下的热失控触发时间仅为8-12秒，而乘员逃生平均需要56秒。小米SU7未采用电芯倒置技术，电池包防护结构在极端工况下的失效，直接导致电解液泄漏路径直通乘员舱。对比蔚来ET7的超级电容维持电子解锁3分钟、宝马i7的电磁弹射车门，小米在安全技术上的“省成本”操作，此刻成为生命消逝的导火索。 二、智能驾驶的“信任陷阱” 事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，系统检测到障碍物后提示减速并退出。但驾驶员接管后仍未能避免碰撞，这暴露出人机交互的脆弱性。行业数据显示，90%的智能驾驶事故发生在接管瞬间，人类反应速度与系统预警存在0.8秒的“死亡时间差”。 更值得深思的是，事故车非车主驾驶，且驾驶员为拿证仅3个月的新手。这揭示出智能驾驶的“信任幻觉”：当车企将L2+系统包装成“解放双手”的神器时，用户可能误判其适用场景。正如特斯拉Autopilot事故频发后，NHTSA强制要求增加方向盘压力监测，小米SU7的NOA系统是否在设计时充分考虑了“新手驾驶员+复杂路况”的组合风险？ 三、危机公关的“中国式解法” 雷军的回应展现出鲜明的“中国企业家风格”： - 情感先行：开篇用“难以承受的悲痛”“最深切的哀悼”等极具温度的措辞，与西方企业常见的“深表遗憾”形成对比，直击中国消费者的情感痛点。 - 责任闭环：从成立专项小组、提交数据到承诺配合调查，每一步都紧扣“不回避”的核心承诺，与小鹏X9断指事件中“个案处理”的推诿形成反差。 - 制度托底：强调“在警方指导下”行动，既体现合规性，也为后续处理预留缓冲空间，避免重蹈蔚来ES8事故中“私自接触家属”的舆论翻车。 这种危机处理模式，本质上是“市场主导+政府引导”的制度优势在企业层面的投射。正如《求是》杂志所言，中国企业在政策引导下的长期主义，让小米在销量狂飙（3月交付2.9万台）的同时，仍能保持危机响应的敏捷性。 四、新能源汽车的“信任重构” 这场事故正在改写行业规则： - 技术路线分化：宁德时代宣布2025年量产“永不热失控”的麒麟电池，比亚迪加速布局固态电池，而小米SU7的电池供应商宁德时代可能面临更严格的供应链审查。 - 监管升级：2025年3月实施的新能源车年检新规，将电池热失控防护、电子解锁冗余等纳入必检项，倒逼车企补足安全短板。 - 消费者觉醒：事故后，小米SU7车主群出现“安全配置自查”热潮，应急破窗器、防烟面罩等配件销量激增300%，显示用户从“参数崇拜”转向“安全至上”。 雷军在回应中提到的“用行动回答问题”，不应止步于配合调查。当蔚来推出“电池终身质保”、小鹏上线“智能驾驶安全学堂”时，小米需要在安全技术上拿出更具突破性的方案——比如借鉴广汽AION LX Pro的形状记忆铰链，或极氪001的双冗余供电系统。唯有将“敬畏生命”写入技术基因，才能在全球新能源汽车的“生死时速”中突围。 这场事故的残酷之处，在于它用生命代价撕开了中国智造的光鲜表皮。但正如特斯拉Model S事故推动全球电动车安全标准升级，小米SU7事件或将成为行业拐点：当技术创新与生命敬畏真正达成平衡，中国智造才能从“速度神话”迈向“安全信仰”。而雷军的致歉，正是这场变革的起点。
1.如果驾驶员不被过度宣传迷惑；2.如果这款车智驾没有问题；只要满足一个，悲剧都不会发生。 你买到假烟可不可以索赔？ 用户付费的智驾有问题可不可以索赔？ 全系标配的NOA功能【不是油车的辅助驾驶，不要偷换概念了】：智驾NOA（导航辅助驾驶）是一种基于高精地图、多传感器融合与AI算法的自动驾驶技术，可实现从A点到B点的点到点智能驾驶。其核心功能包括： 高速场景：自动变道、上下匝道、车道保持、车速调节（支持60-130km/h全速域） ； 城市场景：无保护左转、红绿灯识别、施工路段避让、拥堵跟车及绕行障碍物 ； 极端天气影响：雨雪导致传感器误检率上升至25%，需强化多模态融合 ；【晚上不是极端天气，不存在晚上不能启用智驾的问题】 这款车智驾至少存在两个问题：为什么导航不知道前方施工改道，并提前降速；为什么没有检测到限速牌并自动降速；其他的就不说了 标准版的基本功能呢？这是不是车的问题？
执念
第一：猴王吹135的aeb是咋回事？ 第二：noa不识别梯次降速。直接115跑到这种急弯道口是怎么回事？第三：别人时间能精确到毫秒猴王就不行，是怕时间都不够2秒更难看吗？ 第四，限速不会超过40的道口115时速要撞了剩两秒突然告警谁能救过来？舒马赫？
执念 回复 妖刀 04-04 13:18
同行业不包括华为系的[得瑟]秦风m7的激光雷达脏了，遇到静止的水泥泵车靠摄像头都触发AEB。在车主完全没接管的情况下120时速救下车主。
妖刀 回复 04-04 12:43
小米解释称，该车辆的AEB功能与行业同配置的AEB功能类似，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，但不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。 言外之意，事故发生时的条件下，车辆AEB无法响应和启动。 这样的智驾辅助系统不是隐患巨大么？在此呼吁所有汽车厂家，把智驾系统完善了再上市，否则就是害人害己！什么都没有人命重要！那是三条鲜活的生命！
用户10xxx94
车辆不把安全作为设计的第一位，永远是失败的
用户16xxx66
中国式造车违背了安全第一，保护开车驾驶员安全第一。
用户10xxx22
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？[静静吃瓜]
用户10xxx22 回复 04-05 23:44
懂不懂啥叫智驾？不是智能自动驾驶，是智能辅助驾驶，辅助懂吗？已经多次提示速度过快了，还要咋办，和驾驶员抢方向盘？
用户14xxx57 回复 用户10xxx22 04-05 23:51
问题是你懂，造车的人懂，卖车的也懂！但是买车的一定都会懂吗？他们可能连激光雷达和超声雷达都搞不清！整一大堆专业词汇出来不给普通人普及优劣，这妥当吗？这种行业沟壑到处都是，如果卖车的造车的在宣传的时候少一点专业词汇和概念炒作！多一点安全普及和警示难道不好吗？是不是就会有效降低一些安全风险？安全风险提示是全社会都要重视的东西，特别是车企！这是他们的义务
老邵破魔入道
特斯拉给中国工人发高薪，引发了中国车企的集体抗议，假如这次小米赔偿金多了…中国车企不得杀了雷军？[狗头]
无锡飞利浦
火灾三要素是氧气、可燃物、点火源。锂电池燃烧居然不需要氧气。安全第一。后面的话我就不说了。
LJ
请不要再说智驾，应叫辅助驾驶
火日 回复 04-04 10:35
估计不止一个吧，小米这智驾一个都没扫描到[捂脸哭]
妖刀 回复 04-04 12:45
首先你要明白，智驾不是大众说的，是汽车厂家宣传时说出来的
宏安居陶瓷
以人为本！人民关天！一个还不是很成熟的锂电池工艺（碰撞相对易燃），装到车上.满大街跑！一个个移动的"火药桶"！…悲哉！壮哉！…[笑着哭]
车前草
关键是国内自有核心技术呀，能防止美犹后门暗门，升级、改进、解决问题、创新更代皆有良性循环。那些以外猪肉为核心的电车，搞不定核心问题，就以消除负面为主，拿命为境外实验、训练AI。
sony21cn
电池车太危险了⚠️
民民
天天吹几秒破百，吹破了吧。
刚好遇见妳 回复 04-04 13:13
上次断摆臂比人追着噴
老邵破魔入道 回复 04-05 05:12
中国人人都是舒马赫？[微笑]百公里2秒请问敢给普通人开？
kkk9981kkk
16.8亿驾驶模式哦
刚好遇见妳 回复 04-04 13:14
迟早都要购买百度的自驾技术了[呲牙笑]
普日果萱 回复 刚好遇见妳 04-04 20:13
那个苕萝卜也不成熟，我在武汉天天看到苕萝卜犯傻，安全性确实还可以，但是没有一丁点变通能力也是真的，在复杂环境下它能把你急疯[晕]
fu00021
以前政府打击医闹是很有成效的！！但现在一定要打击车闹和车闹后面的黑暗势力！某些死者家属在被操纵下妄想靠舆论发酵道德绑架与网络水军遥相呼应来耍无赖变成车闹就想敲诈车企一大笔钱。
朋友 回复 04-05 06:45
吹得太大了！！
晓风明月 回复 04-06 10:48
还要打击你这样的车托
妖刀
小米解释称，该车辆的AEB功能与行业同配置的AEB功能类似，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，但不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。 言外之意，事故发生时的条件下，车辆AEB无法响应和启动。 这样的智驾辅助系统不是隐患巨大么？不要再吹牛逼了！在此呼吁所有汽车厂家，把智驾系统完善了再上市，否则就是害人害己！什么都没有人命重要！那是三条鲜活的生命！
红尘逍遥客
国外能罚的小米倾家荡产！
用户17xxx78
首先把安全放在第一位，出现这样的事，一定影响发展！
712
人，车都有问题。大法高于小法，行规不能视为法律。这件事，对遇难者表示沉痛哀悼，希望能引起驾驶员，车企，相关部门对ai技术的足够思考
额
纯粹就是小米的智驾太垃圾。。。不管是特斯拉、华为、小鹏、理想的智驾版车型，都不会出现这种低级问题。。
712 回复 04-05 16:33
可以模拟实地试试，现在条件又不是不允许。自带流量，你问问哪家车企敢接这单流量
额 回复 712 04-05 16:44
你放心，其他厂商能做到的一大堆。。多去各大平台看看，小米的辅助驾驶，连最基本的AEB都出现问题。。而这个事故，大家讨论的核心也是为什么智驾做不到时，系统完全放空了。连最基本的AEB都失效了。
Coffe
高能电池就是个炸弹
用户73xxx93
友商们，自媒体们，赶紧开车同路段测试，证明自己比小米强多了，上次小米断轴，第一个去的阿维塔呢？
辉辉
应该将锂电池纳λ危险品范围，
宜昌花小猪威哥
接近100时速发生交通事故，黛妃的奔驰S600也没扛住啊！这两年发生的，林志颖特斯拉时速60碰撞起火，人撞晕车门自动锁死，要不是路人舍命砸车送医院抢救几天，他和儿子不也挂了，怎么没人去喷！百万雷克萨斯LX时速70国道碰撞起火，车门自动锁死，也是路人舍命砸车救出两人，一人被烧死，怎么也没人去喷？难道国货和国外品牌待遇不同，还是有人故意带节奏，一堆无脑喷子戏精上身？
晓风明月 回复 04-06 10:49
发一条多少钱？有钱大家赚
xyz
虚假宣传，应以危害公共安全罪入刑
用户10xxx16
百米加速作为汽车好差之评价，完全是智商低下的结果所致。车企追求这一目标也是迎合中国人消费者的心理，让哪些傻逼的消费者交智商税而已。[滑稽笑]
long
法律总是滞后于新技术，企业要有底线，对于汽车不能正常使用就是假冒伪劣产品，安全就是底线。 人家真研发，人家吹的牛实现了，M7发生事故，AEB起作用了，救人了；这边NOA智驾核心功能“自动调速”失效，AEB失效，自动落锁失效、电池保护失效……
911hq
时速百公里撞车死亡不是很正常吗？
天涯
电池包的安全防爆燃保护设施，相比某些合资品牌的电车相差太远
下一站幸福
车祸正常。 为什么⚡️池起火 然后车门为什么打不开 雷军该怎么解决
伺机而动
现在人不知道怎么了 就看不得别人好 小米发展的好怎么就碍了你的眼了 你可以不买 但不要无端诋毁指责 你都没买有什么资格在这说三道四 不就是见不得别人好吗？ 一个电车出事故了 只有该管的部门来鉴定责任 什么车门打不开了 什么电池起火了 怎么油车起火的少吗？ 撞完车有几台车能打开车门 别乱带节奏 你不放心可以不买 但一帮人在这可算抓住机会狂吠的劲头怎么看都像没安好心
用户14xxx57
资本逐利！不停洗脑用户宣传自己的长处，根本不会暴露自己的短板！这才是悲剧的根源，所以不要去迷信技术，迷信大咖！他们要的是利益，而用户会忽视自己的安全，把自己的生命寄托在迷信的大咖身上！
zw
又再误导，有问题就是有问题。烧死的
阿木
首先要搞清以97公里的时速撞上去，人有没有事，如果人撞的当时就昏迷了，也不存在车门打不开的问题了。
N锤定音
打击医闹打击车闹打击网络水军及不良媒体（包括各种自媒体）！并及时遏制黑暗势力操纵死者家属对企业进敲诈勒索是政府应尽的职责！
胡先生
误导人的东西，人家雷军发文只是表明对此次事故的态度，你在这里造谣说人家道歉，是何居心。
9908478
自己都说了智能辅助驾驶系统，又不是脱管系统
用户21xxx48
如果不是雷总坚持字研电池倒置技术，这次死的就不是三个人了，整条高速都给炸了
用户99xxx19
出了事故怪施工，怪驾驶员，怪电池，怪智驾？唯独不怀疑粗粮品质，这是好事吗？被惯坏了难免会不断演绎悲情
多麼痛的領悟
笑话，检查，他们可以用好处收买呀，你以为，中国乱不乱，人民币说了算。反正这几个孩子开心了，早点走也好，以后可能害更多的人，没技术自己上路不是着死就是在着死的路上，没什么可惜！
秋天心神
真敢宣传不成熟的智驾
用户10xxx22
你未成年嘛，还是你的驾照买的？你坐在驾驶位就要为整个车的安全负责！这么简单的道理不懂？还跟三岁小孩一样，摔倒了怪地不平？明明是辅助驾驶，你偏要当自动驾驶，已经提示速度过快几次了，巨婴怪谁？