广东惠州新规给“伪顺风车”套上紧箍咒！某些职业司机哭天喊地“饭碗被砸”，殊不知他

马爷说车 2025-02-18 14:40:15

广东惠州新规给“伪顺风车”套上紧箍咒！某些职业司机哭天喊地“饭碗被砸”，殊不知他们的“饭碗”本就是钻空子偷来的——数据显示，惠州注册顺风车高达17万辆，但月活跃车辆仅4000台，活跃率低至2.3%，大量“僵尸车”实为职业玩家刷单工具，单日订单峰值却冲上3万单，远超正常共享出行需求。这些“假顺风真营运”的司机，表面喊着“分摊油费”，实际通过跨平台拼单、绕路接客、强制加收高速费，硬生生把共享出行扭曲成“廉价专车”，单程收费甚至压到巡游出租车运价的一半，有职业司机自曝4个月狂揽6万元，远超普通网约车司机收入水平。

新规精准打击行业乱象：市内每日限4单、跨市2单，费用仅能覆盖油费通行费，且单价不得高于出租车50%，彻底堵死“职业化”财路。更狠的是要求平台动态核验司机资质，背景审查对标网约车标准，违规者直接封号，相当于给“伪顺风车”贴上封条。这波操作直击要害——顺风车本质应是顺路捎带、偶尔互助，却被职业玩家异化为“7×24小时接单”的非法营运工具，既抢走网约车90%高匹配度订单，又让公共交通日均损失超万人次的客流。

有人哀嚎“共享经济被扼杀”，实则混淆是非：新规砍掉的不是真共享，而是寄生在共享名义下的灰色产业链。以惠州为例，月活顺风车仅占注册量的零头，高频接单的恰恰是披着“顺风”外衣的职业司机，他们挤占平台资源，导致真正顺路车主反而难匹配订单。新规落地后，职业玩家被迫退场，出租车和网约车日均接单量有望回升15%-20%，公共交通财政补贴压力亦可减轻，这才是市场公平竞争的本貌。

惠州这一刀，砍得漂亮！让顺风车回归“顺路带人贴油费”的初心，乘客虽少了超低价选项，却告别了绕路拼车、高速费扯皮的糟心体验；司机若真为共享而来，4单限额足够覆盖通勤成本。共享经济不是法外之地，唯有斩断灰色利益链，才能让真顺风车和合规出行服务各得其所！