这次吉利神盾短刀电池分享会，有一些以前没公开的新信息：

【关于隔膜】

电芯之间，吉利用了韧性，强度和耐热性极好的湿法双涂层隔膜。

研究院的任总跟我科普过这个隔膜好在哪：友商的隔膜是卫生纸，一撕就裂，湿法双涂层隔膜类似保鲜膜，高到不知道哪里去了。

这次终于看到具体数据：在150℃的高温，这层隔膜内部结构依然不会发生变化。

银河E5要去泰国，要去澳洲，要去马来西亚，耐热性能一定要好。

【关于安全】

银河E5就是想凭借神盾短刀电池包，实现10万级别最安全的纯电SUV之一【还有两个狠角色是上汽和广汽的电池】

安全主要体现在这几个方面：

电池包两侧有距离冗余，所以应对侧碰很轻松，不单C-NCAP无压力，应对asia-ncap和澳洲a-ncap也没问题。

吉利内部有一个很变态的测试——让电池包单独做碰撞测试。

我：？

电池包是吉利唯一一个不敢搞轻量化的部件，为了保证碰撞安全，吉利给神盾短刀电池包用上了各种高强度钢，具体如图3-6。

【关于减重】

银河E5和神盾短刀电池包，主要靠CTB减重。

CTB结构让整个重量少了40kg。并提供了3.1万牛的扭转刚度。

线束和热管理方面也强调集成化，跟CTB加起来有近-100kg的轻量化成果。

这就差了一整个级别了。

作为一台4.6米长的紧凑型SUV，银河E5做到了1.7吨左右的重量，跟油车相差无几。

我，银河E5车主，我作证，虽然这悬架软，但麋鹿式变道惯性非常少，一点沉重感都没有。

真的。