突然意识到，中国的千人汽车保有量已经达到209辆，是个极其恐怖的规模。
单看数字比不过美国日本意大利等老牌发达国家——美国千人汽车保有量800多。
但从中国人的视角去看，【209辆】已经是世界上最顶级拥车规模了。
为什么呢？
美国日本的拥车时间很长，驾照普及率极高，举两个简单的例子：美国堪萨斯州的20岁少年埃文斯——
他祖父年轻时开1957款福特Custom 300，外祖母年轻时开1960款别克Skyhawk。
他父亲年轻时开1988款福特野马，他母亲20岁生日礼物是1995款宝马E36。
他现在在大学开老妈淘汰下来的斯巴鲁傲虎。
以上，这一家子全是驾照，唯一不开车的是13岁的妹妹，拥车率接近100%。
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中国没有这个条件。
埃文斯的祖父开着Custom 300撩妹的时候，中国的民用汽车工业还处于薛定谔的叠加态。严格来说。2010年以后大家才算得上可以轻松买车。
而对车有需求，且受过教育（能考驾照）有意愿驾驶汽车的人群，集中在50岁以内——也即是70后，在21世纪对汽车社会有追求的人群。
在中国，大部分的情景是27岁的小明有驾照，有一辆吉利星瑞，父亲有一辆大众POLO，岳父有一辆长城哈弗H9。
除此之外，小明在北京996的哥哥，小明的老婆，小明的妈妈，小明的岳母，小明的外婆外公，小明的爷爷奶奶，全都没有驾照，没车。
也就是说（虽然我没有具体数据）单靠18~50岁的人群，都能把全国的千人汽车保有量干到200辆以上……
那我真怀疑，如果限定18~50岁的人群，千人拥车率怕是比美国还高……
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这就是数据的魅力，单单拿出千人汽车保有量，可以证明中国还是“平均水平”，依然是“落后国家”。
但只有身在此山中，才能明白以中国如此迅速的发展增速——【千人汽车保有量209辆】是多么恐怖的一个数字。
也只有这样才能对得上实际体验：在中国，月薪800美元的工作满地都是，而一辆紧凑型轿车的售价还不到10000美元，怎么可能会缺钱买车呢？
影响中国人均拥车率最大的障碍是停车位，中国发达地区比欠发达地区拥车率还低
小时候父亲开乡镇客车，我放学以后就在上面收钱，天天坐到吐，看见车就烦！如今38岁了，连驾照都没去考过[笑着哭]
美国人100%有车才多少辆 中国人20%有车又是多少辆 人口基数摆在那里，中国市场没有一个国家能相提并论
2015年以后吧
千人209辆是哪一年的数据？现在国内年销新车都三千多万辆，合每千人年增20多辆呢。
一看就是收了吉娃娃的钱来发帖的软文，实际情况是吉娃娃的车在全面的核心技术面前被奇瑞甩出了几条街！连奇瑞的尾灯都看不到了。
虽然他们人均保有量比咱们多，但是咱们保有过的车绝对比他们多得多，尤其是现在趋向于新车6年即报废。
看到欧洲列强葡萄牙年产汽车二三十万辆，还生产一些小商品。我笑了。我们西安市作为最大比亚迪生产基地，2023年生产新能源汽车100万辆。包括价值上百万的仰望∪8。我们一个市顶欧洲一个国。葡萄牙不是小国，我现在觉得老外的gdp水分太大了。
现四亿台绝大部分纯油车，这更新够十年玩；十年内升到美国的人均0.8台难，比中国经济早飞二十年的韩国现人均0.6，中国汽车保有量应该可以由0.3升到0.5台，2.5亿又有十年玩；中国车企不抢国外市场？故汽车可维持支柱产业二十年
不是说中国汽车保有量是4亿台吗？那拥车率绝对不止20%才对
还有个限制中国拥车率的就是公共交通水平！！美国分散式的居住习惯让人一离开车行动就很困难，家里不准备多台车就运转不过来！！中国人集中式居住，因此发展公共交通带来的性价比远超欧美，所以公共交通发展的好！！一般家庭，祖孙三代人居住两台车基本能周转开！而美国基本的三至四台车！！
就年审这一关，你就过不了。
那要车检干嘛！出了事又不负责！！
家里2辆车，天热一辆也不开，不如骑电动，天冷只有我在开，一年也就跑5000公里左右[裂开]
中国汽车报废制度才是主要原因
小明很无奈！
城里还有地方停车吗
车少点吧！堵成狗了！改修地铁修地铁吧！
现在二手车5000就能买很好车况的了，再2000买个保险装饰装饰，一个月工资够了。别问我？我自己收藏了10几台车，便宜[墨镜]
人均新车销量已经干掉欧洲了。就是比不过人均GDP五万以上那几个国家。
800美元遍地都是？中国的服务业工资水平低的吓人
买车你得想想车要消耗什么，还得想想车停哪儿，这两点搞不定还买车？
我估计中国的油价稍微比美油价高点点都可能百分之五十上下有车了
有那么多小汽车，还会有那么多人住帐篷，太假了[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
要不是强制报废，数量的增加一倍。
美国成年人基本上人手一辆车，甚至很多学生去上学都是自己开车去的。国内要达到美国这个水平还需要不少时间，未来随着国内汽车普及率的增长，车子会越来越多，到时候城区道路无法承载如此庞大的车流量，市民就会像美国那样离开城市，去郊区定居。届时城区会不断没落，郊区会逐渐繁荣，郊区交通便利的地方，例如主干道交汇处、高架、高速道口等地将会成为新的城镇，在那些地方建立各种基础设施以及商场，并配建有超大型停车场。其实这种现象在国内汽车普及率高的地方已经开始显现了，比如我所在的城市，江苏常州，近年来城区不断没落，反而是周边的乡镇现在在逐步的繁荣起来，我家里已经实现了我和我老婆一人一辆车（苏南地区人手一辆车的家庭很多），现在我越来越无法忍耐城区日渐拥挤的交通，我已经开始打算搬到郊区去住了，实际上家里人手一辆车之后，距离已经没有了意义，3公里与30公里区别不大。
10多年前学了车，开始对开车还有很大兴趣，准备买车的时候想了想，我为什么要买车？有没有买车的必？于是就不打算买了。
香港澳门更加有钱，车辆拥有率更低
中国有报废
他么的我晕车咋办，我朋友都说开车不晕车，我要是还晕咋办，所以没考驾照
停车难
以后会更多，油车好好保养才能用几十年，电车不用保养最多能撑7年。一个人一辈子如果只开油车，有可能三辆就是极限。电车数至少要6辆
07年8万买了第一部车，到现在己买了3辆。明年再给孩子买个20多万的车。
要是停车位管够，我想买三辆车，一辆轿车，一辆SUV，还有一辆MPV
路边画个框就收停车费，真的很恶心！[抠鼻]
中国也不容许你用那么老的车啊！你看看现在汽车检测就可见一斑！
普通家庭拥有汽车，也就最近二十年的事儿吧
中国的汽车你检车都检不起