吉利银河E5上市120天，交付了超过60000辆，成绩斐然。

但，银河E5的首次选购纯电车的客户不少，他们对纯电车的安全水平有很多疑虑。

我每天在车友群都能看到车友第一次摸电车的困惑。

所以吉利做了个节目，就是要给同一款银河E5，上了三场不同强度的测试：

其中第一场海浪冲击，和第二场刮底，都属于小儿科测试。

因为第一次买电车的消费者总是有奇奇怪怪的疑虑，所以这种小儿科的项目，也不得不做。

比如现在电池包基本上都可以做到IP67的密封水平，通过海浪冲击测试没什么难度。

又比如，诞生于GEA这种原生架构的纯电车，设计上就有前舱下部防撞梁，并且电池包被30cm的钢铁蘑菇头抓出一道划痕，也不会烧起来。

太小儿科了。

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最喜闻乐见的测试，还得是撞车。

侧面碰撞测试+侧面柱碰撞（同时进行）1.4吨的撞击小车以时速50公里的速度撞击银河E5左边，右边在碰撞发生同时，接受柱碰撞冲击。

碰撞发生后，框架结构变形量正常，这倒没啥——能过全球A-NCAP，L-NCAP，C-NCAP，Asia-NCAP碰撞测试的车，都不会在这方面拉垮。

能打消大家疑虑的，还有车门把手在碰撞后正常弹出，没有断电，车门可以正常拉开，电池包没有漏液和热失控问题。

最奥秘的是：撞了之后，车还能开。

事后吉利还拆解了电池包，内部基本上无形变——因为应对侧碰撞的结构上，留够了安全冗余。

这才是大家爱看的，大家也可以参考一下，吉利银河E5在面对侧碰撞的表现如何。