随着腾势Z9的强势来袭，有不少业界开始质疑！它会撬动月销量过万的“56E”豪华地位？如果要论技术创新，智能科技化，还是能吸引到第一批吃科技螃蟹的新贵族精英，象征着他们对新潮事物的掌握与追逐。 就如同仰望U8的应急浮水、原地掉头那样，会被有钱人当大玩具那样，体验的是新奇，要的是稀缺性、买的就是喜爱度。而不是性价比有多高，降价幅度有多大。 相比仰望U8，腾势Z9则是一辆实用车型，和“56E”一样，为行政型豪华轿车，从驾驶体验和豪华感来讲，腾势Z9因为有着易三方平台的技术加持，并配备了三电机四驱系统，有着3秒俱乐部的百公里加速、1000马力的动力，更有着陡坡缓降、极致转向的驾控，能够实现智能蟹形、圆规掉头、D级车身A级灵活转弯的稀缺性体验。 另外还有云辇-系统的加持，能轻松面对高速过弯、激烈驾驶的复杂场景。所以，腾势Z9,在动力和操控比“56E”更强。 豪华感方面，腾势Z9搭载了DiLink的智能座舱，有着沉浸式的智能体验，这种弯道超车的“玩性”，传统豪华“56E”仅靠皮质和材料的奢华，还是无法比拟的。 不过，论品牌价值，腾势Z9还是无法撬动月销量过万的“56E”的豪华地位。毕竟，豪华品牌的底蕴，还需要靠时间去沉淀。但腾势Z9的到来，还是展示了国产新能源车的文化自信，以及技术创新的独特魅力。
