想不到啊！今年前三季度，40万-60万元的新能源车增速达到了50%，超过了增速为10万元以下的细分领域。这个贡献比较大的有：问界M9、腾势D9、理想L9,另外还有极氪009、小鹏X9。现在又来了一个腾势Z9。 感觉20万-30万级别的车喜欢带7这个数字，40万-60万元的车，喜欢带9，而一般这个范围的车型又分为两种，要么是豪华行政轿车，主打高端奢华，要么是MPV，主打大空间。 尽管20万-30万级别的新能源车，增速达到了74%，但功能配置卷得太厉害了，基本上难逃得过摩尔定律的命运，配置要越来越丰富，但价格却要越来越便宜。 而40万-60万元的这个细分领域，相对利润空间要大一点。但要求的技术壁垒要比较高。如果没有过硬的杀手锏，根本就喊不起高价。 作为比亚迪旗下的高端品牌—腾势Z9，之所以敢挑战40万的豪华区域间，也是因为它有着易三方平台和云盘-A系统的两大赋能，突破了5大黑科技技术，分别是智能蟹形、圆规掉头、极致转向、低附路面增稳系统、易三方泊车。虽然是D级轿车的车身，但转弯半径仅为4.62米，有着A级轿车的灵活和轻巧。 这还真不是噱头，是技术创新。也可以说是新贵追逐科技的潮流，也是对豪华车型的一种全新定义。只有具备了技术的稀缺性，才能实现豪华品牌价值深入的沉淀，才能打破传统品牌垄断的局面。 所以说，腾势Z9的成功上市，也意味着向传统“56E”这棵常青树，挖开了一个小口子。
