1910年，清政府面临严重的财政危机，急需资金。为了缓解困境，政府选择向外国借款，结果被英法德美四国银行团强迫以铁路作为抵押，签订了不平等的协议。这一决策为后来的动乱埋下了隐患。 1911年5月，邮传大臣盛宣怀突然宣布“铁路国有”，试图将已经归民营的川汉铁路收回。这一政策引发了四川人民的强烈反对，保路运动随之爆发。 盛宣怀既是商人又是官员，他因参与洋务运动而被任命为邮传部大臣。在任期间，他给四川总督王人文发电报，要求接收川汉铁路。王人文收到电报后，心中犹豫，迟迟不敢采取行动。 当时，清朝的铁路建设费用高昂，政府无法独立承担，必须依赖外资。外国势力正是看中了这一点，试图通过贷款控制中国的铁路。盛宣怀在压力下，决定将铁路的所有权收归国有，以便用其抵押借款。 然而，王人文的犹豫让盛宣怀感到不安。他向川汉铁路公司驻宜昌的总理李稷勋确认电报的送达情况，发现王人文并未行动。电报被抄送给川汉铁路公司后，四川民众的愤怒如火山爆发。 大家意识到，盛宣怀的政策实际上是在出卖国家利益，牺牲了民众的权益。四川的铁路建设资金大多来自民间，许多人投入了自己的积蓄。如今，盛宣怀却无视这些投资者的利益，拒绝归还现金，反而将其折算成债务，激起了民愤。 保路运动如洪水般涌现，民众走上街头，口号响亮：“川汉铁路不能国有！”《蜀报》的创始人邓孝可发表文章，猛烈抨击盛宣怀的政策。 运动的规模不断扩大，成都的街道被抗议者占据。领导者罗纶等人成立了保路同志会，组织抗议行动。王人文意识到事态严重，急忙向朝廷上奏，呼吁政府撤回“国有”政策。 然而，朝廷对此置若罔闻，拒绝妥协，盛宣怀甚至下令镇压抗议。王人文被撤职，赵尔丰接任四川总督。赵尔丰起初试图安抚民众，但在压力下最终选择强硬手段。 9月17日，赵尔丰设下圈套，诱捕了保路运动的领导者。此事件引发激烈冲突，造成数人遇难，史称“成都血案”。民众愤怒地称赵尔丰为“屠夫”，保路运动在全国范围内蔓延，湖南、广东等地纷纷响应。 清政府见局势失控，急忙增派军队，试图镇压运动。这一调动导致武昌的防线空虚，为后来的武昌起义埋下了伏笔。 1911年10月，湖北武昌爆发了推翻清朝的起义，成为辛亥革命的开端。这一系列事件如同“最后一根稻草”，最终导致了清朝的灭亡。 保路运动成为历史的转折点，预示着一场波澜壮阔的革命即将来临。
