2024.4.12 沙弥手记 ① 昨天国金证券文章《鉴往知来，从新能源车政策推动历史看低空经济节奏演绎》，对低空经济航空行业进行了展望，划重点： ①2023年12月中央经济工作会议明确将“低空经济”列为国家战略性新兴产业；地方层面积极跟进，四川、海南、湖南、江西、安徽等5省为全国首批低空空域管理改革试点省份，北京、广东、安徽等至少13个省份在2024年政府工作报告中提及要积极探索发展低空经济。试点省份、城市的落地将加快推进低空经济产业链发展。 ②过去十多年中国新能源汽车行业的发展为eVTOL储备了大量可替代的潜在供应商，且过去十年中国完成了ARJ和C919飞机的研制，引进了多家合资公司，形成了产业生态。当前整机厂在国外采购+自主研发同时，也已开始和国内头部企业合作开发，率先合作企业或将具备卡位优势。eVTOL不同于传统飞机和直升机，不需要航空发动机、合金材料等，中国在这一产业链上的发展有望复制新能源车行业，产业链国产化空间巨大。 ③与地面传统交通工具比，根据南航与沃兰特合作推出的《客运eVTOL应用与市场白皮书》，分别对短途定期载客飞行（临到-虹桥）、企业和私人包机（上海-普陀山往返）、空中游览飞行（徐汇滨江-长江口）、医疗转运（南通启东人民医院-上海瑞金医院）四种不同场景下的交通时间、费用进行测算比较，得出eVTOL时间效率为出租车的4.76倍，单人出行成本仅为出租车的1.06倍，具备非常高的经济可行性。 沙弥总结：低空经济短期经济效益还较难体现，但作为新质生产力的体现，以及人们需求丰富化场景的提升低空经济将会是一个不错的蓝海市场，投资者可以长线关注行业的发展。 #春日生活打卡季#
