随着时代巨变，中国汽车产业的大舞台上，一场“新王”与“旧王”悄然上演。上汽这个曾经稳居中国最大汽车集团宝座18年的巨头，在后来者比亚迪的面前丢盔弃甲、一退再退。销量暴跌200万辆，连续两个月被打败，上汽的地位正在被比亚迪取代。
中国汽车工业，过去有个“一超三强”的说法。“三强”具体是谁，可能有点争议，有的说是一汽、东风、奇瑞，有的说是吉利、长安、长城。不过，“一超”没有太多好说的，只能是上汽集团。2006年，上汽集团销量超122万辆，一举超越一汽集团，登上中国最大汽车集团的宝座，并且一坐就是18年。2023年上汽售出502万辆新车，依然戴着“销量第一”和“营收第一”的双重桂冠。
然而需要特别指出的是，上汽集团已经连续五年走下坡路了。2018年上汽爆卖705万辆，来到了自己的巅峰时刻，但从此之后销量就跌跌不休。2023年与2018年相比，上汽集团年销量规模暴跌超200万辆。同期，上汽营收从9022亿元降至7262亿元，净利润从360亿元腰斩至141亿元。截止2023年年底，上汽集团市值不足1600亿元，而且手中总现金为1918亿元。市值不如现金，这说明在资本市场眼里，上汽手里的每一分钱都是贬值的。
自身销量大幅下滑，已经让上汽焦头烂额，而比亚迪追赶速度之快更让其胆战心惊。2018年，比亚迪销量仅仅只有52万辆，与上汽集团的705万辆相比，简直就是天差地别，前者还不到后者的十分之一。可是到了2023年，比亚迪暴涨至302万辆，已经达到了上汽集团的十分之六。进入2024年，比亚迪月销量开始无限接近上汽，5月份两者分别为33.05万辆和33.2万辆，差距已经缩小至不足两千辆。
及至年中6月份，拐点终于出现，比亚迪首次打败了上汽集团，两者的月销量分别为34.1万辆、30.1万辆，比亚迪领先上汽集团4万辆。到了7月份，比亚迪的领先优势更大，上汽集团被远远甩开了距离。当月，比亚迪售出34.08万辆，同比增长超过30%；反观上汽集团则只有25.15万辆，同比骤降37.16%。显而易见，上汽集团的月销量，已经被比亚迪拉开了约9万辆的巨大差距。
今年前7个月，上汽累计销量为207.84万辆，同比下滑15.92%；比亚迪为194.79万辆，同比大涨29.07%，比上汽少了约13万辆。虽然比亚迪累计销量上不如上汽集团，但是两者处于此消彼长的态势之中。以如今月销量9万辆的领先优势，或许再有一两个月，比亚迪就能抹平与上汽之间13万辆的累计销量差距。很多人都做出预测，今年比亚迪累计销量大概率会实现对上汽的超越，中国最大汽车集团18年后终于要易主了。
燃油车时代，受制于西方发达国家技术封锁和专利壁垒等原因，起步晚、底子薄的中国只能走上“技术换市场”的合资之路。上汽过去依靠合资品牌，成为国内车市无可争议的巨头，但如今合资品牌逐渐没落，上汽自然跟着走入下行通道。反观比亚迪，在东西方处于汽车新时代同一个起跑线上时，通过核心技术不断突破，乘着新能源汽车东风迅速崛起。比亚迪打败上汽，不仅是自主对合资的胜利，更是新能源车对传统燃油车的胜利。
当然，我们也要对上汽等一大批国有车企抱有敬意。虽然“技术换市场”的模式誉谤满身，但若没有这些产业积累以及汽车人才培养，今天比亚迪等新能源车企，不会崛起这么容易，中国新能源产业也不会如此强大。上汽等合资车企集团，为中国汽车工业的进步，立下了汗马功劳。比亚迪、宁德时代、蔚小理等，正踩在前人的肩膀上，为中国从汽车大国向汽车强国迈进而贡献不竭动力。
没倒闭都不错了，靠着和大众合资发了家，躺着就能赚钱，如今大众在中国销量断崖式下跌，上汽一下子原形毕露。自主品牌里面的荣威、大通、名爵一个比一个差劲，没有一个能打的。同样是做燃油车的，你看人家奇瑞认真搞技术，什么电磁悬挂，自研8AT变速箱，上汽这些年都干了啥。油车不认真做，新能源被比亚迪截了胡，不知道换赛道，不倒闭都没有天理。
上汽是有灵魂的公司，他的灵魂是外资给的！合资车销量下降，自己买来的品牌销量上不去
大部分国企都不思进取！
上气不接下气，最后垂头丧气
上汽，一汽倒闭对中国汽车行业没有半点影响。
买办
1.只怪大众和通用汽车销量不好。2.怪比亚迪销量太好。综上所述，上汽销量下滑都是别人的错，关上汽什么事？😂……
上汽说不能被华为控制灵魂，当买办躺赚很爽，不过没有灵魂的车企随时会栽进沟里
那些随便找个外国佬汽车品牌，美其名曰用市场换技术，就搞所谓的合资，最后屁技术都没混到，天天伙同外国佬赚中国人钱的日子，一去不返啦！
如果剔除五菱、宝骏，怕是销量数据更没眼看。
赛力斯：私底下你叫我小康，我敬你是老大哥，不挑你理，但在外面，你得叫我千亿巨头。[得瑟][得瑟][得瑟]
预示着汽车进入完全电气化时代[点赞]
至少灵魂还在，不慌不慌
上气不接下气，没灵魂的躯壳
代工厂，买办，就应该退出舞台
这就是民企和国企的区别，一汽举全国之力发展了六七十年还不是被比亚迪这个民企超越了！
技术换市场，几十年了，技术还是别人的，市场也是别人的，只有比亚迪、奇瑞、吉利才是真正的民族强者
只能说不思进取，躺着数钱数习惯了，你看看人家吉利，奇瑞长城，长安，都各自有一辆款车搞出了名堂，上汽除去合资现在还有什么，合资败退，上汽必亡
比亚迪是全连接生产，零件都是自己研发跟生产。没那么多费用。所以敢降价。那些做拼装车的就不敢这样子降。
上汽，广汽，一汽，凡是带着官方的真他么的废物
上汽就是一个没有上进心的企业，现在的大众，除了减配，还能有啥？自主品牌名爵、大通，荣威，是一个不如一个，而且还没有研发和核心技！
卖车不要跟造车的比，没有可比性。
千万不能把自己的灵魂交给华为，交给美国人靠得住些
买办爸爸不行了 儿子也跟着不行了 广汽至少还有个传祺 这个[笑着哭]
比东风强多了
有灵魂[得瑟]
漂亮，倒闭了最好。
上汽没有自己的灵魂
请问上汽现在还有灵魂吗[笑着哭][笑着哭]
小时了了，大未必佳！若干年再看吧！
上汽是有灵魂的，你比亚迪有什么[呲牙笑]
狂潮退却后，再说，两年后
上汽找到了自己的灵魂，即使销量下滑了又如何
以前合资躺着就能挣钱[滑稽笑]
一个没有灵魂的公司，崩败是迟早的事
无可奈何花落去
这个小编也是可以，让人第一次听到“十分之六”这种说法😂……
上汽有自己研究的车吗？
没事，拥有高贵的灵魂就好
合资车都是靠国外技术躺平赚钱，也靠着买合资车的人所交的大量智商税赚得盆满钵满，而自己不思进取，随着自主品牌的发力以及外国技术瓶颈进步的限制，之前的所有优势消失，再不创新只有死路一条。
把灵魂交给了米国佬了
灵魂出窍
吃大锅饭的公司，效益能好哪去，前期只不过吃了（抱大众的技术）波红利。
如果没有合资，国产不会进步，反过来如果没有比亚迪合资不会降价，再发过来如果没有合资竞手，比亚迪会低价卖吗[笑着哭]
一个造车的专业大集团，被一个造电池的、非专业出身的后來者击败，放在以前真不敢想象，但今天却变成现实！看来编剧有剧本了[呲牙笑]
还没倒闭就可以继续躺着数钱！
上汽走向灭亡是必经之路
什么东西，车辆的核心部件全部都是进口，就㣍了一个壳。利润的百分之八十都被别国拿去了，还在这吹。
也就从18年，给英朗装个三缸发动机，开始彻底走下坡路，自己把自己作没了！18年谁拍的板，直接毙了
上汽还是可以的[鼓掌]
对平台追责
适者生存[得瑟]
以前也没什么，和华为合作中断以后这些问题就被无限放大，主要还是判断失误
上汽荣威rx5 高速超个车 肉的速度起不来 买了个垃圾车
钱、资本放在国企上汽手里就是吃吃喝喝，放在私企比亚迪手里才会创新[点赞]
洋奶喝多了
十八年后又一条好汉[呲牙笑]
买卖们躺着赚钱的时代结束了
早晚一天国内的汽车市场跟家电市场一样
组装电瓶车核心技术[点赞]
我们一起，才叫中国汽车[抠鼻][抠鼻]
一群贪污腐败，偷工减料的还不应该倒闭吗
惨了多少中国家庭而已
中国企业做大了，美国满世界的迫害！ 美国企业做大了，一堆人天天吹捧！！ 这就是我们要支持国货的原因！
不要灵魂的的国资车企，上气不接下气[点赞]
水军带节奏真多，都懂车吗？以前看操控，看稳定性，看底盘，看车身厚度，看发动机，现在呢？全靠水军带节奏炒作，都要倒闭的比亚迪，炒火了，吉利炒火了，不知名的理想火了，连啥都不懂的小米3年就能做车了！现在只看电池，还不保准！呵呵
灵魂给了美帝，美帝巴居然不救它
靠合资，小投入，大收益，30年吃的肥头大耳的时代终于进入倒计时了