跨江对于南京来说是一个备受关注的问题，相较于杭州等跨江比较成功的城市，这些年南京在这个问题上争议很多，难道南京真的不应该
说到滨江，南京经常会被拿来与杭州和武汉对比，同样都是沿江城市，南京滨江界面的展示效果确实要逊色不少，导致这个局面的原因有
关于南京跨江发展的问题，很多人都在关注，有人更在意北站的新建，有人更在意地铁的落成，而更多人关心的是过江通道的建设，包括
纵观南京这些年的城市建设，小地块密路网越来越得到重视，在很多新城的规划中都得到了实际运用，但是其一般需要通过与其他主干路
南京的城市发展方式较为特殊，其在很早的时候就采用了多点发力的模式，意图在很短的时间内完成老城的疏解与新城的扩张。从当时南
地铁作为大运量城市轨道交通系统，一直都是市民最关心的内容，而近日一份文件的公布，向市民展示了今年南京规划的主要任务。《南
众所周知南京这几年对于芯片、集成电路、新能源等高尖端科技的投入非常巨大，其中与芯片产业高度绑定的江北一直备受瞩目。而谈到
江宁作为南京实力最强的区一直以来都有着很高的讨论度，但实际上就江宁的城建水平而言，算不上完美，存在的问题也很多，但即便如
近日，5号线南段（吉印大道站-神机营站）工程顺利通过竣工验收，最快月底，也就是下周吉印大道站-文靖路站就将通车（东山香樟
众所周知南京在商圈定位方面规划明确，目前已经形成5级商圈体系，包括关注度最高的一二级商圈，相对传统的三级商圈，数量众多的
湖南路作为南京曾经的第二大商圈，有着与新街口叫板的底气，不过随着一系列事件的发生，如今的湖南路只能用落寞来描述，至于为何
南京目前的主要建设都集中在少数几个近郊，尤其是三大二级商圈。之前新街口、元通、南站、江北在规划层面并称四大中心，不过后来
每每观察南京地图，总有说不上来的滋味，内心当然希望南京能够在城建方面显示出足够强大的发达感，恨不得四大中心的摩天计划都能
众所周知南京规划了四大核心中心，除了老牌的新街口之外，河西、江北和南部新城实际上都属于核心近郊板块。但是这几年近郊的发展
河西作为南京目前最成功的新城，取得了非常巨大的成功，尤其在城市功能的分担以及城市新形象的塑造上，但有一个问题至今依然困扰
周末准备去老南京北站逛一逛，路过新马路的一处巷子口时突然发现里面人很多，于是我们决定也进去凑凑热闹。一开始感觉和南京其他
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