2024年初,国家拟定了12条左右的年内计划的高铁项目,这些项目有些是上一年度顺延,有的则是新开工计划。上半年开工的高铁
城际高铁,是我国高铁网的重要组成部分,一般用于连接地级市和重要城市,或者地级市之间,标准从200-350不等。前几年城际
铜仁至吉首高速铁路,简称铜吉高铁。线路起自铜玉铁路铜仁站,向东经铜仁凤凰机场后,引入张吉怀铁路凤凰古城站。虽然是一条跨省
要说湖北省,可是以“祖国立交桥”自称,就凭在四纵四横高铁网时期,坐拥沪汉蓉和京广两大主轴交汇点,高铁地位在中部就难以撼动
这几年,我国在对350标准高铁建设降温,提出了明确了指标,限定了350高铁的建设。但是对于国家主干道,基本都还是支持的,
十四五规划期,只剩最后一年多的时间。进入十四五铁路规划项目,其中大部分都已经进入建设或者即将开工建设的阶段。但是还有一些
2024年初,国铁一共拟定了12条年内拟开工高铁项目,现在还有大半尚未开工,都在加速推进中。不过有一部分高铁,在年内开工
高铁在建设上有一定的滞后性,这样就存在一个问题,那就是一些控制性工程因为其他项目,需要先开工。打个简单的比方,有些重要的
十四五铁路规划里,分为实线和虚线两种项目,实线是规划建设高铁、虚线是规划研究高铁。从定义上看,实线项目的优先级是要高于虚
很多高铁推进多年,有的甚至早已经可研批复,却迟迟不能开工。一年拖一年,搞成了老大难项目。各省年年将其列为重点开工项目名单
我国的高铁建设,大概是以2021年国办27号文为界,分为两个阶段。2021年之前,全国高铁建设势头一片火热,也就是在这几
每年下半年,都是高铁开通和开工的密集期,主要还是因为高铁的推进程序很多,一些原计划上半年的项目,因为种种因素,推迟到下半
这几年,随着地方在铁路建设上出资比越来越高,国铁和省市之间关于铁路规划建设的话语权也随之发生了变化。这也很好理解,很多铁
距离2024年收官,还剩3个月的时间里。在年初国家制定的铁路开工计划中,很多高铁都已经取得了实质性进展。比如石雄高铁、盐
在今年上半年,国家召开了十五五铁路规划编制的启动会。最近又有新消息传来,有关部门到四川调研,并召开了四川铁路发展规划座谈
高铁建设过程中,铺轨是建设的最后一道程序。而且现在铺轨都是机械作业,每天铺轨多少公里,也都是可以计算的。一般进入铺轨阶段
高铁的实质性进展,一般指的是可研和初步设计两大环节。而在这两大环节之中,又有十数个前置专题需要推进。比如可研有评审、用地
施工招标,是铁路开工的最后一道程序,这就明确了施工单位和监理单位,这也是所有工程项目开工前的最后手续。所以一旦进入这个环
高铁的推进过程,一般都是曲折往复的,尤其是一些存在线路争议,或者是争议比较大的高铁,过程就更加复杂了。当然也有一些高铁,
可以预见的是,随着我国八纵八横主干高铁网的基本建成。未来我国高铁建设的重点,将转向以地方为主导的城际铁路和高铁联络线的建
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