众所周知，在我国自主新能源车型的强势冲击之下，不仅让各大合资汽车厂商遭遇了颇为明显的市场冲击，就连德系传统豪强BBA这般
依照中汽协发布的数据显示，在今年10月份，我国新能源汽车的销售量达到了143万余台，同比增加了49.6%，甚至已经占到汽
众所周知，现如今新能源车型的发展趋势，正以不可阻挡的步伐跃进并进一步推动了电气化时代的全面袭来。只不过，依照中国汽车工业
熟悉奇瑞的朋友们应该都知道，为了适应电气化汽车时代发展，奇瑞重启了“风云”系列矩阵；而如今看似相对独立的“风云”系列矩阵
诚然，在早前燃油车时代中，江铃福特于乘用车领域的影响力和车型矩阵都远不及长安福特；可在后续江铃福特推出了“领”字辈特供型
虽然并不是真正具备如其名字一般的硬派越野属性，但凭借着个性化的“方盒子”造型以及颇为亲民的价格，却也让宝骏旗下的纯电代步
诚然，以奥迪Q5L的自身属性而言，确实不能算是德系传统豪强BBA同类型产品中最豪华的，但它确实算得上这其中比较香的存在！
熟悉实车动向的朋友们都知道，由于小巧的车型结构更为符合当地路面状况，使得“K-Car”一类车型不仅是日本的一项特色产物，
说到由一汽大众合资引入的经典紧凑型两厢轿车高尔夫，相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟，该车作为大众“套娃”的鼻祖，早年
奥迪A4L凭借着首创特供加长的空间表现以及颇为符合年轻消费者口味的运动化调校，又加之一贯的终端大力度优惠举措，不仅让其圆
众所周知，凭借着更好的前瞻性并迅速付诸实践的不懈努力，使得现如今我国自主新能源车型绝对算是推动了全球车市电气化时代的提前
说到一汽大众迈腾，相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟，其原型车PASSAT在50多年的发展历程中，不仅赢得了超3400
现代途胜作为一款十分经典的韩系合资紧凑型SUV，即便现售的这一代版本，已经将其加长成了“途胜L”，但由于韩系汽车品牌现如
众所周知，由于我国自主造车工业起步相对较晚，使得彼时缺乏核心竞争力的国产车，不仅始终无法对市场中横行的合资车造车有效反制
很明显，如果要说在我国自主新能源车型强势崛起之后，对谁的影响最大；相信各位必然都会首先想到当初颇有些不可一世的合资燃油车
如果要以一个词来总结今年我国车市的状态，那自然还是“价格战”一词莫属了。毕竟，以比亚迪在年初掀起的这波“价格战”趋势，不
众所周知，伴随着我国自主新能源车型的飞速崛起，对于传统合资燃油车的市场冲击，显然已经达到了前所未有的高度。尤其是在今年开
不可否认，我国汽车消费市场固然十分庞大，且各大自主车企在获得了各自的新能源核心造车技术之后，也确实有了更为深厚的底气征战
诚然，大众高尔夫凭借着R与GTI两款性能版本先前累积的超高人气，又加之其自身紧凑型两厢车的实用性，确实足够让其成为燃油车
如果问你为什么选择新能源车型，想必大多数人都会想到如今新能源车型在节油经济性方面的极致表现，以及国产新能源车型以出众的科
签名：有趣、新鲜、有料，世界车坛大小事，一起品车闻百魅。
