如果问你为什么选择新能源车型，想必大多数人都会想到如今新能源车型在节油经济性方面的极致表现，以及国产新能源车型以出众的科技创造力为我们带来的别样用车体验。但从另一个层面而言，再问你为什么不选择新能源车型，那必然还得是因为安全性的原因。毕竟，相较于已经历经了百余年市场验证的燃油车型，新能源车型较为独特的结构以及曾经大量以次充好的“油改电”车型，不仅是碰撞事故后难以保障车内人员以及第三方人员的安全，更是在车辆自燃风险的把控方面令人难以信任。

当然啦，正所谓“存在即合理”！现如今国产新能源车型之所以能成为引领行业新风尚的存在，除了有各大自主车企都在竭尽全力寻求进一步技术突破以外，还与其将车型安全性放在高位有着不可分割的关系。而红旗品牌作为承担我国自主豪华车型崛起重任的存在，更是将车辆安全性放在了首位！红旗品牌不仅多次积极参与中汽中心组织的TOP Safety挑战，更是首个车企代表参与到了新能源汽车安全珠穆朗玛计划的被动安全领域的挑战和标准制定中！这不，红旗最新研发的旗舰纯电SUV——红旗天工08，还在正式上市之前，历经了“魔鬼四连环硬核挑战”！可以说，红旗天工08的这一撞，又将击穿同行的“心脏”！

具体来看，本次红旗天工08所历经的“魔鬼四连环硬核挑战”，将连闯四关测试，并以此来挑战新能源汽车安全上限！其中第一关测试，为了模拟城市遭遇内涝或道路出现积水时，驾驶员无法准确判断路面情况，从而导致车辆在在水中行驶发生托底，并导致底部电池包遭受磕碰；测试车将以30km/h的速度涉水行驶并与水中托底球发生底部碰撞，从而考验电池包遭受直接刮擦碰撞时安全性和刮擦后密闭性。甚至于，本次测试水深达到了300mm，为国家标准的3倍，且托底球与目标车底部重叠量30mm。而测试的结果，便是其整车密封性良好，乘员舱未进水，整车高压电正常；就连电池包的电解液也未泄漏，更没有冒烟、起火、爆炸的问题。

第二关，则是前后夹击碰撞测试。本项测试，为了模拟高速行驶中遭遇前后车碰撞事故的车辆损伤情况以及车内人员的安全性，从而设置红旗天工08测试车与1.7吨台车以100km/h的相对速度发生100%对碰、后方台车以50km/h速度追尾目标车，形成前后夹击。测试的结果便是，其双闪警示灯及时开启、车内E-CALL功能迅速响应，人工客服及时接入，车门也能正常打开。且A、B、C柱等乘员舱区域结构无明显变形，使其留有完好的车内人员生存空间；且安全带也能及时点爆气囊正常展开，从而让全车假人伤害值均符合限值要求，甚至还得到了97.1%的总得分率！

至于第三关和第四关，则都是为了测试红旗天工08的整车结构安全性。这其中，在对其右侧防护能力的碰撞测试中，为了检测其副驾驶防护能力是否能够达到与驾驶侧相同的高标准以及电池包在横向“刀切”下的安全表现；将设置试验车以32km/h的速度和75°的角度撞击254mm的刚性柱。而在碰撞之后，红旗天工08的车身变形均在合理范围内，且非碰撞侧车门可以正常打开；且同样能达到双闪及时开启、门把手弹出、E-CALL功能及时响应、自动向紧急救援中心发送求救信号以及安全带及时点爆、侧气囊侧气帘及时点爆等，就连其电解液也无泄漏，电池包更是没有发生冒烟，起火和爆炸现象。而在对其左侧与顶部的结构安全测试中，则更为“简单粗暴”的模拟了新能源车辆遭受重物压顶或者翻滚等事故时对顶部安全造成威胁的情形；从而让测试车在已经经历了前三项严苛考验的前提下，再次以超出国家标准最大限制的1.7倍的76.3kN最大压力来对测试车进行压力考验。得出的结果，便是车顶变形约为100mm，完全优于国标要求的127mm。至此，红旗天工08便以优异的成绩，通过了本次“魔鬼四连环硬核挑战”！

总体而言，看似本次红旗天工08通过了“简单粗暴”的测试挑战；但实际上，这却是红旗品牌多年来精益求精的造车工艺的累积以及不计成本的在整车结构上的用料所导致的结果。而伴随着红旗天工08完美通过了本次堪称新能源汽车安全上限的挑战之后，显然也将让红旗品牌再次对新能源造车行业所带来的引领作用。