熟悉奥迪的朋友们应该都知道，在以往该品牌车型轿车车型矩阵中，带有单数列的运动型产品，并未进行国产引入的销售策略。可当上汽
诚然，与大多数拥有数十年发展史的自主造车品牌相比，广汽传祺即便已经拥有了较为深厚的造车底蕴和颇为丰富的车型矩阵，却仍旧只
不可否认，依照现有的技术而言，纯电车型确实很难达到像传统硬派燃油越野车那般放肆越野的能力。但如果只是满足拥有个性“方盒子
雷克萨斯ES作为该品牌旗下在豪华中型轿车是市场的主要竞争手段，虽并未像德系传统豪华BBA同类型产品那般采用合资的形式在我
其实早在燃油车时代，由于我国汽车消费水平的不断提升，又加之对于空间性需求的日益看重，便已经让MPV车型早已不再局限于商用
很明显，自从我国汽车消费水平的日益提高，现阶段买台代步车显然已经不是什么新鲜事儿。只不过，伴随着越来越多的汽车被销售出去
诚然，其实早在几年前燃油车尚处于市场主流之时，国产品牌便已经有了对合资品牌“弯道超车”的趋势。只不过，当初国产车对合资车
要说在国产新能源车型强势崛起后影响最大的，那必然还得是当初在我国汽车市场颇有些不可一世的合资汽车品牌了。这不，为了应对愈
诚然，要说红旗品牌现阶段能真正让我们看到中式豪华崛起希望的，以及其自身能在短时间内实现销量飞跃式增长的，主要还是集中在H
不得不说，伴随着我国新能源车型市场竞争的持续推进，各大自主车企又开始全新一波绞尽脑汁的运营策略转变。这不，原本在吉利旗下
不得不说，自从腾势D9为这个比亚迪旗下高端新能源汽车品牌打下了坚实基础之后，不仅真正让腾势品牌成功焕发“第二春”，更是让
不得不说，在众多优质自主高端新能源中型、中大型轿车的集体冲击之下，显然已经让当初在我国豪华轿车市场近乎处于垄断态势的外资
诚然，丰田皇冠轿车当初在国内外汽车市场，无论是车型知名度还是销售表现，应该都算是豪华中大型轿车领域相对不俗的存在。但比较
众所周知，奇瑞之所以能跻身为现阶段自主汽车品牌中的一线行列，固然逃不开其过硬的技术研发能力；可另一方面，也得归功于奇瑞旗
日产奇骏作为在我国紧凑型SUV市场的销售主力之一，且早期还是其旗下最为走量的SUV；在其完成了换代更迭并引入我国市场销售
或许对于一些相对年轻的汽车消费者而言，起亚K4确实显得比较陌生；但对于相对中年的汽车消费人群而言，应该对这款韩系经典轿车
不得不说，作为我国中型豪华轿车绕不开的话题，德系传统豪强BBA的“3、4、C”已经在孰优孰劣的讨论中过去了十多年之久了。
不得不说，如果现阶段说起插电式混动系统，大家一定都会首先想到比亚迪。毕竟，作为今年上半年我国车市的关键词，除了有比亚迪主
诚然，捷达品牌的创立初衷便是脱离大众所独立运营的存在；只不过，毕竟背靠大众所成立的汽车品牌，这让其一方面拥有着大众的核心
虽说领克和极氪均是吉利旗下的子品牌，但二者早前一直都算是有着燃油与纯电车型定位的明显区分。即便是电气化时代之下，领克先前
签名：有趣、新鲜、有料，世界车坛大小事，一起品车闻百魅。
