在周二的FIA F1委员会会议上，所有F1车队一致投票反对修改积分系统，这意味着2025年的F1积分系统将保持不变。

今年4月，几支中游车队推动重新审视长久以来只给予前十名车手积分的积分系统。

在2024赛季初，车队明显分为前五名和后五名，这意味着除非排名第五的阿斯顿·马丁车队或其他前列车队发生意外，否则后五名车队基本无缘积分。

一些车队认为，将积分范围扩大到前12名、前14名或更低的名次，将给底部车队更多的竞争动力。

这一提议在4月的F1委员会会议上进行了讨论，但当时认为需要更多时间来确定具体的积分结构，并考虑任何潜在的后果，因此将该议题推迟到本周二在伦敦举行的下一次会议上讨论。

在这次由全部10支车队、F1 CEO斯特凡诺·多梅尼卡利和FIA单座赛车总监尼古拉斯·托姆巴齐斯参加的会议上，一致同意2025年的积分系统将保持不变。

FIA在声明中表示：“在最近提出考虑将积分分配范围扩大到大奖赛第10名之外的提议后，委员会一致同意不对冠军积分分配进行任何更改。”

目前，2024赛季初的前五名和后五名的分界已不复存在，RB和哈斯等车队经常超过表现不佳的阿斯顿·马丁车队。

到目前为止，只有索伯车队本赛季未能获得积分，因此扩大积分系统的理由已不再成立。

委员会还同意将车手的最低体重分配从80公斤增加到82公斤，以“保障车手的健康福祉”。这意味着2025年赛车的最低重量也将增加2公斤，从798公斤增加到800公斤。

会议还同意产假/陪产假、病假和团队娱乐相关的费用将继续排除在F1的成本上限之外。

在计划将当前的成本上限提高到大约2.2亿美元，但将更多元素纳入其中的过程中，有一项考虑是将上述费用纳入成本上限。

但将产假/陪产假费用纳入成本上限的提议遭到车队的强烈反对，因为这将对女性员工产生不成比例的影响，可能会阻碍车队雇佣女性员工的意愿。

会议还讨论了2026年的规定，这些规定的概要在6月的加拿大大奖赛前提出，并得到了车队的不同反应。

FIA向车队提供了2026年底盘规定最终确定时间表的更新，这些规定仍需微调以应对大幅修改的动力单元的需求。

FIA表示，将在10月2日召开一次特别的F1委员会会议，讨论2026年的规则，以便在两周后的FIA世界赛车运动理事会会议上进行讨论。

为了给车队更多时间来测试全新的2026年赛车，会议同意在赛季前进行九天的测试，分为三个为期三天的冬季测试。