奇瑞不仅仅要做中国顶流，更致力于成为世界顶流。奇瑞以自己的方式，证明了其具有“全球公司”的特质。

文 /《汽车人》张敏

2024年棋过中盘，奇瑞集团充分诠释了什么叫“狂飙突进”。

奇瑞用了24年，才在2021年达到全球年销量100万辆。而从100万辆到200万辆，奇瑞用了3年。今年前8个月，奇瑞集团全球销量超过150万辆，

不久前的2024年《财富》世界500强排行榜，奇瑞集团第一次入榜，并且直接以390.917亿美元的营业收入排名第385名。

奇瑞崛起速度之快，让很多人还没来得及更新认知。大家刚承认奇瑞的技术力达到了全球一流档次，对其设计力正在引领美学潮流，还缺乏心理准备。在成都车展亮相的奇瑞风云E05则以极具辨识度的产品实力和“中式美学”，令人耳目一新。

这种野心与志向，从风云E05可以窥见一斑。它进一步证明了，以奇瑞为代表的中国汽车工业从技术到造型在全球范围内的全面引领。用全球标准打造出符合全球用户需求的车，才能久经市场考验，长盛不衰，真正被选择、被喜爱。

中国设计，国际审美

在成都车展上，风云E05一亮相，就吸引了大众的目光。这款车不仅是国产轿车的颜值新高峰，更是从设计开始就符合全球用户需求、以全球标准打造的一款A级轿车。

E05的动力系统没有公布具体参数，能确定的是E05可选纯电和增程版本。E05车长超4.8米，轴距2.9米，近2米的有效驾乘空间，确实是一辆A级车的尺寸，但奇瑞给到了C级车的空间。虽然追求运动风格，但并未硬拗肌肉造型和滥用棱线设计。

就像落在全球不同文化背景人们审美"舒适圈”内的脸，一定是平均脸一样，E05的设计看上去并无咄咄逼人的“攻击性"，而是以低趴前车头、小溜背造型以及无框车门来勾勒运动特质。而且，车辆修长的身姿，本身就给人以运动感。

封闭式车头与L型日间行车灯造型则锋锐十足，平衡了全车线条的流线造型。门把手与用户共创，采用两种设计风格，一侧是半隐藏式门把手，一侧是传统式门把手。除此之外，还有轮毂等，同样在邀请用户投票共创中。而顶部的固态激光雷达则表明，该车拥有高阶智驾的潜力。

尾部两侧同样以圆润过渡，细长的贯穿式尾灯显露出简约的未来科技感，再搭配下方内凹造型和一体化扰流板，让尾部显得有力和运动。

E05的后车窗和全景天幕视觉上融为一体，强化了座舱的通透感。从外部看也颇具未来感。

此前预热的时候，并未曝光内饰。这次成都车展上，可以看到风云E05的内饰用料和质感、配色审美，都给人对标保时捷的既视感。紫色翻毛皮质和白色光面皮双拼，搭配座椅和仪表台上的刺绣，非常大胆，豪华氛围立刻就变得立体起来，软包内饰的包裹感，还没坐进去就能感知到。

此外，风云E05还配备车载冰箱、遮阳帘、无线充电手机支架、智能香氛和行车记录仪，座椅支持180°全平放倒。

用料扎实和超期待的美学价值，能彰显盛世浮华，奇瑞理工男也要做“颜值学霸”了。

油电共进，厚积薄发

在本次成都车展奇瑞品牌亮相的12款车型中，正式开始预售的全新瑞虎8 PLUS是另外一款全球车，是瑞虎家族在冠军之路上的再次进阶。

众所周知，瑞虎系是奇瑞品牌的重要销量担当。去年，奇瑞荣获中国SUV全球销量冠军车企，而奇瑞瑞虎更是斩获2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军，在全球拥有超500万用户。

奇瑞汽车股份公司副总经理 李学用

销量的背后，是实力的呈现。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，奇瑞坚持油电协同的高质量发展道路，以燃油、新能源双增长，实现销量超越；坚持技术创新，核心三大件全自研自制，燃油车领域直道超车，新能源领域厚积薄发，以经得起考验的实力成就技术超越；和用户一起造车，“全域共创”打造订制体验，追求产品超越。

奇瑞不仅动力齐全，细分布局也十分完善。除了有燃油车，还有增程、插混、纯电车型。在日常的家用车中，奇瑞从A0级车到C级豪华SUV，都有可以选择的车型。

技术，是奇瑞的“根”，也是立企之本。在车展现场技术解构展示区，磐石车身、C-DM拆解展示、鲲鹏8AT展品、四驱展品等深度诠释奇瑞技术进阶之路，让现场观众充分领略到奇瑞理工男的独特魅力。

如果没有对技术创新进行持久投资，主机厂不过是组装店。包括风云E05、全新瑞虎8 PLUS在内的奇瑞产品，从外观内饰到技术、从技术装备到整体设计思想都表明，精密器件的垂直供应链、电子控制和自主知识产权的有机结合，能够成就工业和科技的奇迹。

从小草房到今天的全球500强，奇瑞用实力证明了自己。很多人惊叹于奇瑞的崛起速度，而忽略了其20多年技术为王的坚持和坚韧。

立足全球，打造国际化车企

只有身在其中者，才能体会到一个名不见经传的芜湖地方国企，成长为世界500强的巨头。更为重要的是，这个巨头拥有其他跨国车企难以匹敌的成长性。每过几年，就会发现奇瑞不知不觉之间前进了一大步。

奇瑞几乎是中国最早对海外开拓的中国车企之一，受益于多年布局的不懈努力，取得了令人瞩目的成就。在没有“定向歧视”的市场里，奇瑞已经是当地巨头和高端品牌的代名词，而国内对此普遍缺乏感知。

风云E05对南美、中东和北非、东南亚的消费者而言，表现出的强大产品力顺理成章；而对国内消费者而言，则有点惊艳的感觉，就是这种认知不同步造成的结果。

不过，眼下国内消费者对奇瑞品牌的青睐程度，正在迅速上升。今年1-8月，奇瑞国内销量78.8万辆，而对海外出口72万辆，前者同比增61.6%，后者同比增长25%。

大多数车企在国内已经是低增长，海外业务则是高增长。奇瑞在海外同样是两位数的高增长，而在国内则呈现“大两位数”的超高增长。显然，认知可以滞后于现实，但不会一直滞后，认知“上修”爆发出来的购买力，相当可怖。

国内和国际业务“两手抓、两手硬”，绝大多数情况下，奇瑞并未为单一市场设计专供产品。这一两年，奇瑞的全球车型，照样在不同文化背景下的市场赢得高声量和高赞誉。销量是硬指标，品牌美誉度则是水到渠成。

风云E05的问世，再次体现了奇瑞对产品的设计思想，即不夸大文化背景和口味偏好。好产品一定是全球性的，一定是被广泛接受的。这一经验其实有些跨国车企已经验证过，而奇瑞则以自己的方式，证明了其具有“国际化公司”的特质。

欧美市场普遍对中国品牌电动车加征关税，他们的理由往往是工业补贴和不公平市场竞争。但同时欧美业界也能看到，奇瑞为代表的中国品牌，已经在“墙外”组成先进制造力的平行宇宙。在未能获得特殊关税保护的第三方市场，跨国车企毫无竞争优势，甚至连历史积累的自信力也丢的差不多。

几年前，奇瑞就成了“中国制造”在“一带一路”的明星品牌。得益于“技术奇瑞”全科实力的强势赋能，实现了“油电协同、优势融合”的灵活产品开发。风云E05设计的创新，以及瑞虎系列等全球化产品令人惊叹的价格、配置和品质对照，就是对于全球用户的回馈。

强者之路总是人迹罕至，奇瑞宁愿从更陡峭的北坡“攻顶”，这一选择也塑造了今天的奇瑞。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。