纯电汽车的续航问题是大部分在购车时比较关心的,为了解决纯电汽车的续航焦虑,现在很多车企都会在上市纯电版本的同时推出增程式车型,不过也有一些车企只上市增程式版本,例如国产品牌理想。那么在中大型SUV领域有没有配置高且价格又比较低的增程汽车呢?大家可以来了解一下星纪元 ET,星纪元 ET 2025款增程版四驱Max的指导价是23.98万元,拥有丰富的科技配置,宽敞的内部空间以及强悍的动力表现,同时这个价格对一台中大型SUV来说也是很便宜的,星纪元ET 真正做到了性价比,一起来看看吧。
先说一下动力表现,星纪元 ET是一台四驱车,采用了雪豹四驱技术,1.5T的发动机最大马力是156Ps,最大扭矩220N·m,前置+后置双电机,最大马力469Ps,最大扭矩634N·m,能够媲美4.0T大V8发动机的性能,零百加速4.8秒,并且拥有运动、越野、雪地、经济、个性化等共6种驾驶模式。底盘采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,还支持软硬调节。
外观方面,星纪元 ET车头很有科技感,上半部分有一个环绕式的日间行车灯带,白天和晚上的视觉效果都很初中,LED远近光大灯放在了车头两边的导流槽中,让车头看起来更加的简洁,大面积的封闭式中网,最下面是熏黑的主动闭合式进气格栅,前后通风盘式制动器,能够同时为刹车片进行散热,提升行车安全性。
星纪元 ET的长宽高分别是4955mm×1975mm×1698mm,轴距达到了3000mm的数据。侧面十分简洁,隐藏式的门把手设计让侧面的线条更加突出,同时还提升了平整度。车内支持无钥匙进入,车门还是无边框设计,不过前后都是隔音玻璃不用担心隔音效果。标配了19英寸的铝合金轮毂,多幅式造型豪华且大气。车窗边框和尾灯都进行了熏黑,看起来运动了许多,车顶上面是可开启的全景天窗,平常出去自驾游兜兜风看看风景也不错。
极简的内饰设计是当前新能源汽车的设计主流,车里使用了大量了皮质材料,座椅也都是仿皮材质的,真皮的方向盘高级感满满,扁平的造型很运动,上面有多功能按键,方向盘还能加热。仪表盘彩色显示屏10.25英寸大小刚好合适,中间是一块15.6英寸的中控屏,搭载了高通骁龙8295P智能芯片。原车配备了行车记录仪,主副驾驶上方有车内化妆镜,中央扶手台下面是镂空设计,上面可以给手机无线充电,还有两个杯架和扶手箱。
后排有独立的空调出风口,车窗上有隐私玻璃,车里一共有23个高品质扬声器,座椅扬声器让你在听歌的时候仿佛佩戴了一副耳机一般。车里有PM2.5过滤装置和AQS空气质量管理系统,为家人带来更健康的乘坐环境。
星纪元 ET采用了EXEED NEP辅助驾驶操作系统,全车一共有29个感知硬件,在高速上可以开启智能驾驶,实现自动变道辅助、匝道自动驶出(入),在市区里可以通过遥控移动车辆来挪车,停车时可以直接自动泊车入位,经过狭窄区域有360°全景影像,可对车辆四周的情况有清晰的了解。
续航方面,采用了41.16kWh的磷酸铁锂电池,纯电续航240km,2.4C的充电倍率,0.24小时能增加120km左右续航,67L的油箱满油满电续航为1500km。平常上下班可以当纯电车开,出去自驾游可以当油车开,而且百公里5.9L的油耗用车成本也不高。
为了更好的测试星纪元 ET的动力,我在高速上直接开启了运动模式,能明显感觉到悬挂变得更加硬朗,提速的时候动力很猛,前半程加速有明显的推背感,整个加速过程都能感觉到星纪元ET的动力储备很充足,即便在较高的车速下再踩油门,车速也依旧能够提升上去。开启智驾之后,星纪元ET与前车距离保持很合理,根据情况可及时的进行变道,需要下高速的时候,会逐渐的从最左侧的车道变到最右边,不会出现连续变道这种危险的行为。下了高速开启舒适模式之后,星纪元ET的动力输出就变得平滑许多了,悬挂变软之后通过减速带也不会很颠簸,车子的稳定性保持的不错。在开车的时候我都没有手动操作,全靠语音来完成。
综合来看,星纪元 ET的配置相当全面,从价格上来说性价比也很高,二十多万买一台合资车配置都不算很高,我觉得还不如买一台国产新能源,你们觉得呢?