内行人不买比亚迪，尤其是十万左右的这种车，其实这种说法并不准确，就拿我同事的比亚迪秦L来说，他开了半年多，也明白这个车为什么会如此火爆。综合他以及部分车主的反馈，我给出了比亚迪秦L三买两不买的理由， 先来说三买理由，第一买油耗续航，比亚迪第五代DM-i混动系统，以及46.06%的发动机热效率，使得它的最低油耗能够达到百公里3.5个油左右，这也是车主反馈的城区油耗，至于高速行驶，油耗在5.5个左右，综合续航能跑近1200公里，那么，关于2个油，以及2000公里的综合续航，在彻底的省油方式测试下也能实现，但真实车主是不会那么开的，对吧！第二买空间，秦L是一款入门级的中型车，也是秦PLUS的升级版，对于后排乘坐来说，它比秦PLUS强了不少，虽然不及雅阁凯美瑞，但内部空间把握的比较到位！第三买均衡的智能化配置，性价比高，我们来看9.98万能给到什么，挑主要的说，后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，卫星导航系统、语音识别、主副驾分区语音识别、自动大灯、无钥匙进入等等，对了还有原厂的ETC！另外，还有80公里的纯电续航，对于基础代步也够使用了，要是作为家用的话，可以考虑10.98万的版本，升级了19项配置，家用更适合！ 再来说缺点，两不买理由，车主反馈比较多的有两点问题，第一做工用料比较差，人机交互体验不尽人意，会出现死机卡顿，第二发动机的噪音稍显偏高，隔音中规中矩，水泥路偏大，柏油路就会好很多，对于这两点不够满意的，可以不考虑它了！ 那么，秦L的故障投诉多不多呢，根据数据显示其故障率相对较低。甚至比雅阁凯美瑞还低，每个月如此多的销量，故障投诉量还不到十条。其中，明显的故障反馈涉及混动模式下的切换故障，转向系统异响问题，以及车载系统故障等等，但这些投诉的总数也仅在20条以内。总体而言，该车型的故障率较低，车主反馈的问题主要集中在可感知的使用体验上了！ 最后来说一下，能够月销5万以上的秦L，可以说是十万级轿车中的王炸产品，也可以说是工业奇迹了，这也让合资品牌越来越难，所以内行人不买比亚迪，这是不准确的，你说呢？【来自懂车帝车友圈】