车市热门[超话] 近日KTM发布了两款备受期待的中小排量探险车型——2025款390 Adventure R和390 Adventure X。这两款新车不仅继承了KTM一贯的冒险精神与卓越性能，更进行了诸多升级，为越野爱好者和公路旅行者提供了更多的选择。390 Adventure R作为家族中的硬核越野代表，配置诚意十足。它搭载了全新的399mL LC4c单缸水冷发动机，最大马力达到44匹（8500r/min），最大扭矩为39N·m（7000r/min）。这款发动机经过精心调校，动力输出强劲，燃油经济性也得到了显著提升。配合优化后的燃油喷射系统和轻量化不锈钢排气系统，确保了车辆在各种路况下都能发挥出最佳性能。
在悬挂系统上，390 Adventure R采用了WP APEX 43mm倒立式前叉，行程高达231mm，后减震WP APEX中置减震同样支持预载和回弹调节。这样的配置使得车辆在越野道路上具有更强的适应性。此外，390 Adventure R还配备了高位挡泥板、粗犷的线条以及流畅的车身设计，彰显出硬派越野车的风格。前21英寸/后18英寸的辐条轮毂搭配Mitas E07+轮胎，进一步提升了车辆的通过性和稳定性。在电控系统上，390 Adventure R同样表现出色。它配备了5英寸TFT仪表，支持蓝牙连接和导航功能，提供了三种骑行模式（街道、越野、雨天），并标配弯道ABS和可关闭牵引力控制系统（TC），为骑行者提供了全方位的安全保障。
与390 Adventure R相比，390 Adventure X的设定更加偏向公路骑行。降低门槛和价格，是一款兼顾城市通勤与轻度ADV的性价比之选。在动力系统上，390 Adventure X同样搭载了399mL LC4c单缸水冷发动机，但在调教上更多侧重于公路行驶的平顺性和稳定性。因此，它的加速和操控相比R版要更加温和，更适合日常骑行和城市使用。悬挂系统方面，390 Adventure X的悬挂行程缩短至201mm，减震不可调节，后减震仅支持预载调节，整体设定更加适合日常骑行。座高也从870mm降低至826mm，对于身高较矮的骑手更加友好。轮组与轮胎方面，390 Adventure X采用了前19英寸/后17英寸的铸造轮毂，搭配更适合公路的轮胎，在铺装路面上带来了更好的操控性和舒适性。在配置上，390 Adventure X配备了5英寸LCD仪表，支持两种骑行模式（越野和街道），并标配ABS和TCS系统，确保了骑行安全。虽然相比R版在配置上有所简化，但足以满足日常骑行和轻度探险的需求。
