荣威DMH云课堂第二期，这次主角是1.5T DMH，也就是荣威iMAX 8 DMH新陆尊那一套动力总成。

·混动的区别本质是效率之争

·丰田发动机的热效率之前一直很逆天，2008年的1.0自吸就可以做到37%，2017年41%是举世震惊的。

·后来我们就超越过去了——没有43%都不好意思见人。

·高压缩比13.5：1

DMH的DHT仅为126kg，作为对比，现代的7DCT重量为178kg。

·就PICU动力总成大脑的作用，荣威云课堂讲了一个很形象的比喻：

【以前的动总控制，就像是开车就经过一排独栋别墅，你要经过A1才能到A2345】

【但新的集成式动总控制，就像是开车经过赫鲁晓夫楼，不存在A12345，你经过A，实际上就经过了所有住户】

【响应性，效率效能，轻量化都是更好的】

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QA，问点不一样的东西。

上汽现在的1.5T DMH插混，有两种匹配，一种是单档，给iMAX 8 DMH和D7 DMH用。还有一种是两档，给D5X用，上汽荣威会出于什么考虑，用单档或者两档？

A：

单档在油耗和平顺性方面，有独特优势，这两点都是家用轿车和MPV最需要的东西。

两档相对而言更注重性能，有一个典型的工况，在川西爬坡，时速50就需要全油门超车，这时候就可以召唤发动机直驱。

实际上在爬坡的时候，两档在更强性能的同时，还更省电——或者说掉电没那么快，对于爬坡路况而言，也是有很大好处的。

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