电动车市场的“甜蜜陷阱”？早知今日，何必当初，毕竟“天下没有免费的午餐”这一真理永不过时。 近期，电动车车主们心中的隐忧终于浮出了水面！不少细心的车主已经察觉到，充电桩的电费悄然攀升，昔日七八毛、顶多九毛一度的电，还附赠免费停车的福利，如今却已成了奢望。电费直逼一块七八，甚至冲破两块大关，更令人咋舌的是，部分充电站点还开始加收停车费用，这让电动车的“经济账”瞬间变得不再划算。 燃油车开的好好的，非要为了省那三瓜两枣的油钱，跑去买电动汽车。 电车的保养费用和贬值幅度，要大大高于油车。一辆2.0排量自吸的日产天籁，上路价格差不多18万，假设一年跑三万公里，按照每年保养六次计算。一年的养车费用为2万元。这辆天籁最起码可以开十年，整个使用周期内，总得养车成本最高为20+2*10=40万元。平均一年的费用不到4万元，十年后，日产天籁还可以卖5-6万元。40-6=34万元，所以十年的实际用车成本每年也就3万多一点。 再来看看市面上的电动车，标榜的500公里续航，在实际驾驶中往往缩水至300公里左右，让人不禁感叹理想与现实的差距。综合考量电费上涨与续航打折，不少车主细算之下，发现电动车的每公里成本已逼近甚至超越了燃油车，昔日的省钱利器似乎正在失去它的光芒。当电车增多，油车减少，国家可以通过阶梯电费来变相收税。电车在家充一次电，要费几十度电，远超正常家庭用电。当家庭每月电费超过一定的限额，电费单价大幅度提高，用这种方法来收税。对于公用充电桩，税费自然包含其中。发展电车，主要还是为了环保，减少空气污染。 回溯电动车初入市场之时，其价格亲民很大程度上得益于政府的推广补贴，而充电费用的低廉也是得益于各类优惠政策。那时的电动车，就像新入手的手机，充电迅速、操作流畅，价格也相对合理。然而，随着时间的推移，电池性能逐渐衰退，充电速度放缓，卡顿成为日常，换新车似乎成了唯一的解决方案。 面对这样的现状，即将购车的朋友们，你们是否也在犹豫新能源的确是趋势，但不是电瓶车，现在的电瓶车只是过度，你们是继续追逐电动车的潮流，还是回归传统燃油车的怀抱？选择之前，不妨多一份理性，少一份冲动，毕竟，适合自己的才是最好的。 #记录秋日生活点滴#