有人说小增程器加大电池是未来趋势，我一听就乐了。
0.66升排量够不够小？世界上最省油的0.66升发动机在日本卷着呢。
自然吸气版本最大功率35~40kw，涡轮增压版本最大功率47kw。
由于（不成文的）政策原因，日本功率上限被锁死了，所以日本K-Car的0.66发动机上限就是80年代定下的47kw。
所以日本K-Car这二十多年来就往省油的方向去卷，这一卷就是堪比混动的低油耗，百公里3升比比皆是。
最有意思的是，K-Car实际行驶百公里在5升左右，因为动力差，所以请求功率高，也就费油了。以节油赛的方式去跑，油耗才会很低。
此外，因为尺寸被政策限死，所以K-Car 0.66发动机的尺寸很小（要给车内空间让路）
散热性能也是一绝。
奥秘！固定工况燃效最高，体积极小，适应现代排放规则，这不妥妥的天选増程器吗？
#大v聊车#
降龙十巴掌
0.66+400续航是最佳搭档，跑长途时，由发动机和电池同时供电，续航起码能跑800公里以上
闲云 回复 11-04 10:19
高速上突然失速是非常危险的！亏电时小发动机只能慢速开回家，最好别上高处
降龙十巴掌 回复 11-02 09:20
是同时供电，必须跑高速需要30千瓦，发电机稳定输出10千瓦，其余由电池供电，那么电池续航不就大大延长了？不在高速时，能让你把电池用干，还得低速跑到充电桩。考虑的是这两个作用
闲云野鹤
小马拉大车，发电时吵不说，容易失速。[思考]
闲云 回复 ryd643 11-02 08:19
小发动机就这点输出，缺电续航怎么还能不失速？！
ryd643 回复 09-28 21:31
调配问题，400续航的大电池怎可能失速
用户17xxx53
弄个柴油发电机加400公里 柴油油价低效率还高 很少不停歇的连续跑400吧 而这个柴油机就在停车时车内无人的空档期启动发电 车主每次上车都是有电的
子龙 回复 09-28 20:49
柴油是战略资源！国家不支持发展柴油家用车
飞羽 回复 子龙 10-18 23:05
用柴油是应急，平时日常出行还是用的电
凡而不泛
当个代步的买菜车还是合格的，比老头乐的优势就是能上牌合法上路。[开怀大笑]
星光指引
这百公里加速多少，不对，能不能上百公里时速
☞湳牁①夢☆╮ 回复 09-22 23:16
150摩托车轻松上一百 那玩意排量跟功率都是150的四倍多 加速的话就不好说了
星光指引 回复 ☞湳牁①夢☆╮ 09-23 07:53
风阻，胎阻以及重量还是比摩托大非常多吧[捂脸哭]
记住你曾经是谁
大伙知道这个日吹为什么不说这车价格么[哭笑不得]这货大概不知道中国的老头乐，这车在日本有纸片车之称，台风一吹就倒，说实话，还不如老头乐
汽车成品漆 回复 10-21 12:10
你觉得油转电会省吗？同样的油驱动车子，里程不比你转成电去驱动车子远
猩猩哥。 回复 汽车成品漆 10-21 17:03
市区总是起步刹车会省很多的。。差不多重的车子跑市区混动4-6个油，油车8-12
一出生就以中大奖
日本车的油耗是以节油赛的数据公布的。你能跑出来吗？正常的跑起来，最少多出30-40%的油耗
流浪的风 回复 09-21 14:59
所以用这种发动机发电增程，发电调整到最佳工况，不要直接驱动
一出生就以中大奖 回复 流浪的风 09-21 20:50
但是日本的发电机的发电量不足啊。1.5t的日系发动机带不动每小时发电量到6kw的发电机。
nba1999
排量带不动大车
DentistShao
日系在国内早晚要淘汰 只剩平行进口。日系很多车北美版就是AT加涡轮 中国就是cvt+自吸 所以早晚要淘汰
用户16xxx24 回复 10-21 14:46
那是合资[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
曹操
老头乐才是未来
长钉衣领
再小也没125单缸发动机小，如果不考虑震动噪音当做单纯发电机倒也不错
流浪法师 回复 10-09 20:34
125热效率很差的
字博 回复 10-11 08:28
110不配？49cc的也小啊[笑着哭]
天涯倚剑
说失速的，混动才会失速，增程只会电量耗尽跑不动。混动车不能发动机太小，但是增程车可以
天涯倚剑 回复 jyy 11-06 17:33
失速是指在没有征兆的情况下突然跑不动，而不是没电了动力越来越小
jyy 回复 11-05 18:47
跑不动是不是叫失速呢
达达主义
保时泰可以造辆电动车出来呀
用户13xxx69
1,0发动机十250公里电池最优。动力极致减重。整车结构最简。
... 回复 11-07 13:54
理想one就是1.2t发动机，中高速功率需求大，发动机转速高反而不在最佳工况，噪音高而且很费油的。 现在电池厂商新出混动／增程专用动力电池，能做到纯电300-400公里续航外加1.5发动机！
笑看风云 回复 10-15 08:58
[静静吃瓜]1.0T都75个千瓦，你还带个电池……
用户10xxx30
自动档面包车，势在必行
用户10xxx30
1.0T，60~100时速又省油又有效率
看浪听海
这到了中国应该叫老头乐吧？
意见不同别penfen 回复 09-19 21:22
奥拓北斗星好像都是KCAR
恒心
未来增程车会减小重量，延长续航里程。减少骨骼重量和电池重量，蓄电量不变。爬坡用油，平路和下坡电。
幽幽诗儿
打台风时，0.66的K-Car要拿地锁绑住才不被吹飞。靠极致降本的车重来刷出低油耗。在国内也就老头乐级别
猩猩哥。 回复 09-21 11:28
其实车重对油耗影响没那么大，1.2排量的摩托车带人才300公斤，百公里也要4个油，混动的秦和雅阁1.5吨都可以跑到3个内
大剩人
我个人思路就只要留个电线链接增程发动机 ，又不占空间，用不用看个人需求。而且是中国电动汽车统一这样。
茫崖
一台车双套保养[微笑]
Doraemon
还不如规范老头乐生产线标准生产老头乐呢
悠悠的波仔 回复 10-17 20:42
剁椒鱼头不就是正规老头乐。
飞向宇宙
小日本的畸形产物还被你吹上天了
该死的不吃香菜
这种小车现在简直是我梦寐以求的，妈的随便找个地方就塞进去了，现在出门开不开车要考虑停车方便不方便[裂开]
Jdkdjjrii
那为什么现在増程器功率越做越大呢？是车企找不到事做吗
半斋大爷
这种车要不是政策保护，要被国内的老头乐压着打死。
雄猫
这种小车的安全系数非常低，基本上一碰就是团灭！
用户10xxx38
可惜小日本走错了路线
琳琅满目
kcar空间不如国内老头乐，每百公里耗油费是老头乐电费的好几倍，这个作者是跪日族
让心灵去旅行
博主说的有道理，赶快把小日本打下来吧，这样好东西都是我们的，不过小编就不乐意了。
汽车成品漆
油转电能效率低，应该生产续航200电池+低排量转子发动机混动
杀你是鼓励你
有一键拆除发动机和油箱的功能就好了，跑长途再装回去[滑稽笑]
第一号搬运工
沙雕 最大功率的时候效率怎么样 考虑了没有
光头鱼的房车生活
满功率47kw，经济功率15kw左右发电就够了，发电机启动时电池不可能用完，当如上坡功率需要30甚至50kw而发电机功率不够时，电池补上不够的部分。当平路或下坡所需功率小于发电功率，多出来的就补充到电池。除非电动车的百公里电耗大于15kwh，再选择更大的发动机。
123
小马拉大车更费油
猩猩哥。
飞度的1.5自吸也能跑出来3.5油耗，我在二环上匀速60跑出来过，大众的1.4T也可以跑到4升，1.5T估计还要低10% 那大众1.5T才是最节油的 这动力又刚好带的动2吨大车
Larry
还不如菲亚特126P
开始
有特斯拉车主后备箱整个柴油发电机
赞斗狂
我也乐了，电瓶车等于骨灰盒[滑稽笑][滑稽笑]
烟花坠入星河
0.66不够，上摩托车的发动机，0.11的
海纳五洲
能量转来转去，可能不省油[doge][doge]
维信
没电了高速开80也可以，主要是一个应急，能找到下一个充电桩。
用户18xxx25
增程车是过度型，10年左右肯定淘汰
samsamdeng
转个发展思路吧，之前是想换电池，现在想想增程能不能需要发电机的时候再将发电机按到车里
业余科幻小说家
只是为了省购置税
感觉身体被掏空了
0.66L是几肛的？
大爷大妈给点儿吧
A级以下的车都不建议买，毫无安全性可言。
zgclsf
都不懂增程式动力原理，单纯从字面上想象！
唏嘘的冬瓜糖
你怎么不说说这种车的安全性啊？其他方面真的没话说，就是安全方面比摩托车安全一点点
安迪
日本高速限速80，不需要大排量。
迷茫人生
这车如果来中国，我买一个
原来昵称可以改啊 回复 09-20 23:30
奥拓，北斗星
用户44xxx05
小排量+大电池有个致命弊端，那就是增程器启动频繁
飞狐 回复 11-03 19:04
平时电，急用，上坡，用油。
一生一世 回复 10-25 18:45
说的没毛病，平时用车95％在200公里以内。
用户14xxx95
飞度，奥拓，雨燕都属于这种车型吧
男煮角
不知所云
天天好心情
当然还是1.5自吸好啊！
126XYH
哪里有的卖？
看不惯装B犯
片薄馅小，一蹭升天
天 门 雀 舌
小电池+増程器+大油箱才是增程式最终目标。
杯中红酒已减半
我发现网友比车辆工程师牛逼多了😅
戏说人生
最开始我就说增程才是过度首选。但是目前看还是跑偏。大电池小增程才是正解。增程应该理解为应急增程器。单缸才是首选。
我还能相信谁
可拆卸增程器可以吗
没什么
我125摩托车都2.3左右的油耗了，汽车再小能到3的油耗？
清醒 回复 09-19 20:39
125摩托发动机。
用户10xxx84
0.6油耗标3升，实际5升，这省油吗？
根哥
你咋不说摩托车更省呢？那么小的车3升油耗不是应该的么
Gl
kcar不限号，引进国内绝对搞一个送娃，老年代步