设计上不一定心有灵犀，但总是会殊途同归的。

新一代五菱宏光MINI EV四门版一定会大卖，它有着城市用车最完美的形态，这不是我臆测的，这种车在日本已经畅销几十年了。

一组数据，新一代宏光MINI EV五门版的长宽高3256×1510×1578mm，相比日本轻自动车K-CAR的3.4米×1.5米×2.0米的尺寸规制，MINI EV只是车宽多了10mm而已。

这也是中国大品牌第一次原创做K-CAR规制的小电动。

（凌宝BOX这种纯抄袭的不在此列）

不过，相对K-CAR，新一代宏光MINI EV并不是很极致，设计师到最后一定会发现：

·车身上半部还是过于流线型了

·车头设计总觉得不协调，又窄又高

·纯侧不够板正，有老头乐的观感

【那日本人是怎么做到的？】

日本的K-CAR看起来在设计上成熟很多，追求极致空间，本田N-BOX的后排比本田雅阁还宽敞，人家K-CAR能做到这点是因为：

·完全极致的四轮四角设计

·高，一定要高

·完全放弃流线型和风阻——反正不走高速

·甚至可以放弃安全性——

三菱的一款K-CAR就在主驾有车门防撞梁，副驾没有，因为主驾会做J-NCAP侧面碰撞测试，副驾不用，所以原来放防撞梁的地方挖了个地图袋。

那什么，咱们可以不用学这个的。

but，所有伟大都源于一个勇敢的开始，五菱宏光MINI EV开创了大家喜闻乐见的五门小电动的市场，市场定位精准，渠道和品牌都NB，需求又大，我判断这车绝对会大卖。

话说回来，为什么之前没有厂家去做呢？

#大v聊车#