五菱扬光将开启商用新能源车内卷？今日正式亮相。 现如今，商用新能源车领域存在不规范且鱼龙混杂的局面，是因为商用新能源车普遍存在续航虚标且电池寿命不长的现象，这对商用新能源车来讲无疑是毁灭性的打击，让本身发展就不理想的商用新能源领域雪上加霜。然而这些喜欢做一锤子买卖的车企搞的整个行业乌烟瘴气，是时候有品牌来整顿一下这个市场了，这不，五菱出手了。 就在1月31日，五菱扬光首发亮相，它的出现无疑为商用新能源领域带来了曙光，毕竟它是一款可以改变整个行业格局的车型，将会为该领域竖立一个新的标杆。这样的说法并非危言耸听，因为扬光搭载的五菱红1号电池不存在续航不达标且寿命短的问题，相反它的各项标准都很高。 五菱红1号电池采用的是MUST超轻薄结构技术，是业内最薄商用车电池，电池厚度仅148mm，并且采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，电池具有高密度、可拆卸、易维保的特点。电芯采用的是问鼎超耐用电芯技术，在安全上做到了极致。并且五菱红1号电池采用最高级别的阻燃材料保护电池包，电池不惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，打破了行业一套电池包只做一项测试的标准。 五菱红1号电池还搭载了先进的飞流超智能温控系统，它是由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成，在电池过热的时候，冷却液可以通过并行式的9通道进行降温，并且流阻极小，且在天气过冷导致电池温度低的时候能为电池快速升温，从而提升续航保护电池，让电池始终处于最佳温度进行工作。 当然，五菱扬光还是一款高颜值的车型，而且具有空间大的特点，它的长宽高分别为4985×1800×1975mm，轴距3050mm，是一款讲究实用主义的商用新能源车，未来可能会造成该领域的内卷化，对消费者而言无疑是当下购买新能源商用车的最优解。
