请教下本田第三代i-MMD蓝牌混动是不是没有并联模式？网上两种说法，有说发动机直驱时电池不能供电驱动电机组并联，只能串联或直驱，又有说可以直驱时组并联，哪种对？第四代i-MMD是不是蓝牌也这样，PHEV版的能并联？ A -扯淡！首先是结构上，第三代i-MMD是同轴双电机方案，近端是发电机，通过齿轮单元和发动机曲轴直连，远端是驱动电机，通过减速器、差速器连半轴。直驱模式是通过额外一组离合式实现的，在进入直驱模式后，如果整车需要更高动力需求，电池会给近端发电机供电，变成驱动电机，虽然功率不高，但也是正儿八经的并联混动；除此之外，地板油状态下，电控单元也会对远端主驱动电机进行调速，并耦合到驱动系统中。 到了第四代i-MMD，结构上相比第三代确实变化较大，首先是双电机改成了双轴布局，主驱动电机可以更好与发动机/发电机解耦，纯电或串联模式效率更高，为的是更好兼容插混方案。另外就是功率分流有高/低两个锁止离合器，所以低车速工况（40km/h左右）也能进入直驱模式。 至于工作模式，第三代和第四代没有本质变化，其实这种双电机方案的混动车，直驱和并联混动的界限都比较模糊：在直驱模式下，如果发动机功率高于需求，就会有一部分通过发电机转化为电能储存，刹车或下坡时，驱动电机（变成发电机）也会能量回收；发动机功率低于需求，电池就会给双电机供电，提供额外动力输出。本质上，电机就是电机，结构没啥不同，是用于驱动还是用于发电，完全看电控。#妙笔生花创作挑战# #冬日生活打卡季#
