听说比亚迪第五代DM-i技术在年底或者明年就更新出来了，到时候旧款车辆会一起更新吗？比如刚出来的海豹DM-i。 A -目前官方并没有公布所谓第五代DM-i的具体信息，只有专利局曝光了相关内容，其在技术架构方面依旧是混动专用发动机配前桥双电机的混动思路，不过额外增加了两组行星齿轮，可以进一步提高发电、电驱、直驱的工作效率；除此之外，经过优化的架构让第五代DM-i也更加紧凑，可以更好兼容小车。 至于哪些车子会用，这个不好说，已经卖出去的车子不太可能，按照规划的话，大概率会是王朝系列的汉、唐迭代版本，海豹DM-i刚上市没多久，不太可能。 #2023懂车帝冬测#
名满华夏
推陈出新，层出不穷。驽马十驾，笨鸟先飞；源远流长，根深叶茂。从08年F3DM延绵至今的比亚迪插电混动，数次迭代，国内最早，车型最多，销量占比更是60%以上，前几名全是比亚迪车型。比亚迪是秦dmi走红然后是宋dmi走红，其后是汉唐，驱逐舰05与护卫舰07，海豹dmi，后三者实际就是秦与唐，汉dmi的海洋版，外加腾势D9。也就是说，比亚迪明面8款实质就5款混动，贡献13万销量。销量旺背后离不开多年的积累与调教。而且比亚迪也保留有性能强劲的汉唐dmp，百公里加速4秒以内，更快。现在又多了越野版本的DMO。其它家应景之作DHT高速动力稍微强劲，高速油耗可能还有优势，但其成本高居不下，油耗高，其介入平顺性很考验调教功夫，异常概率也高。又或无奈之举增程式，成本，技术，油耗与体验并无优势。
东方木 回复 12-24 00:33
与增程区别还是很大的。增程不能直驱，过100时速电机转速飞升发热加极电耗指数级狂涨，120时速电耗就百公里三四十度度了，相当于油耗10个以上了，而且电机转速越高扭矩就急极下降……但插混式高速能直驱，这可比增程节能多了，扭矩下降幅度相比电机小得多
qian 回复 12-23 16:37
苍白无力的反驳。
何云鲤
呵呵，吉利用行星齿轮的时候叫结构复杂，故障率高，到迪子了叫技术进步，精益求精，回旋镖打脸不？
用户13xxx36 回复 12-24 12:14
有什么好反驳的，说出来就行了，人家是工作，咱们是业余发表看法，说白了人家评论有钱拿，咱又没有。
名满华夏 回复 12-24 10:51
但凡你找到一个与我发言相同的?我敢说你们这些黑子当中，绝大部分到下辈子都没有这等学识与能力。平时我是个谦谦君子，不耻下问，但对你们这些黑子，我就敢大言不惭自称学识渊博，才华横溢，学富五车，才高八斗...
理性讨论问题不带嘛人的
比亚迪的新闻配吉利的图
水煮浮沉
丰田专利到期了
寻找牛粪
垃圾就是垃圾
米诺
哎哟，好酸哟。
江南春
已经到了瓶颈期很难突破了