城市的发展，往往是与经济周期同频共振的：城市的扩张，契合于经济的上行周期；城市的收缩契合于经济的下行周期。西海岸新区获批
过去10年，是西海岸向远端、向天空迅猛扩张的10年：城市界面愈加壮美、城市天际线愈加宏阔、高楼大厦拔地而起。有这么一个规
十年风雨十年沉淀。已历10年的东方影都，曾引来众多的赞叹、也招来诸多的吐槽。但不管怎样，就总体评判、综合折冲换算来说，应
西海岸有很多沙滩，像金沙滩、银沙滩、城市阳台、海军公园、龙湾、琅琊台等等。这其中最好的3块沙滩有：金沙滩、银沙滩、城市阳
西海岸的中央公园，是2018年开工的，至今进展迟缓，仍处于准原生态的状态。如今，当初的人们那种热切的期盼之心，也被磨平了
青岛都市圈获批正好1周年了(2023年10月13日获批)。一年来，感觉这个青圈推进的速度很快、力度挺大，可以说紧锣密鼓、
也许你拒绝承认，但这是正在真切发生的事情：青岛这座城市的"动能引擎"正在西移，青岛的资源正在向西外溢。用
对于青岛这种城市，可以说是：强在海洋而弱在腹地，强在海路而弱在陆路，强在海域而弱在陆域。这是因为：青岛位于陆地的端头、处
青岛，真是一座极为适于旅游的城市。景色令人松弛、气候温润养人、自然禀赋优厚、山海资源丰繁，真可谓是天选之地、人趋之城。在
青岛的城市发展方向，几度改弦更张：2007年提出"环湾发展"，2017年提出"三湾三城"
近5年来，青岛实施的是"环湾发展"，摒弃了原来的"三湾三城"。也就是：从灵山湾、鳌山湾回
产业和人口，是衡量一个城市有没有未来性的最灵敏的标准。而人口呢，又是跟随产业走。产业若拉胯，人口就会流出，这个城市就会越
青岛海隔山阻、地形复杂，这就导致青岛的交通必须多管齐下，因地制宜，灵活选用高铁、地铁、跨海大桥、穿海隧道等多种交通方式。
没有胶州湾，就没有青岛。没有胶州湾，青岛大概率会降为与烟台甚至与威海、日照、连云港的等位城市。胶州湾像一个子宫的形状，孕
青岛有两大工程的选址，备受诟病。尤其是受到本地土著的强烈吐槽！这两大工程就是：胶东国际机场和青岛西站。被吐槽的槽点和拧巴
青岛的海路很强大，几乎可以通达全世界。但是其陆路交通却很弱：120年来就只靠唯一的一条胶济线与内陆腹地相连通；9年前才通
看这些年的经济发展，北方真是掉队了！北方与南方的差距越拉越大，尤其是近20年。主要表现在两点：经济上"南强北弱&
青岛的交通，海路、空路很有优势。但陆路是劣势和短板。青岛港能通达180多个国家地区；胶东国际机场有170多条国内外航线。
一年前，青岛都市圈获批。随着5市1区的入圈，青岛的“范围”顿觉扩大了：“青圈”比青岛大了1倍多，生生地纯多出了11802
青岛都市圈，是于去年10月13日获批的。转眼间快1年了！就感觉吧，最初乍一获批后的那半年很有热度，市际之间屡有交互，交流
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