特别是泸州到重庆，时刻太差了，白天才7趟，其中2趟始发，只有这7趟才真正有用，晚上那7趟，没用，以前没有形成早晚的通勤客
那就是说成都西安武汉郑州都不是国家中心城市，只有北上津俞广是，或者说全部都不提了，没有这种说法了。国家中心城市，中国目前
全世界都没有把地铁修这么远的，国铁占着京津城际、京沪铁路、京沪高铁、津兴城际这么多线路为什么连一条都无法实现通勤化。武清
集大原不属于太原进京的线路，是为原平以北的县去北京用的，忻雄是太原进京的京太通道，至于计算时间得和停站有关系。走雄安的京
郑州大学 = 省属211高校领头羊郑州大学 = 非985的211高校排头兵郑州大学 = 包括985的211高校中上游国家
综合性排名参考价值不大。文理医工齐全多而不精的巨无霸排名自然高。极端工科技校吃亏，北航都被排挤成啥样了。不过考生根本不会
汉口站，西侧只有汉宜一条线进站。9月30日，汉宜109对，汉仙11对，合计120对了，留给武宜的空间已经不大了。就算汉宜
为啥都想“跨”武汉，人家成渝能“跨”是因为重庆ZZ地位高+成都经济好（还有长江经济带的ZC）， 西安和武汉比有什么优势，
徐西沪长，郑徐郑西沪杭杭长都是设计350目前跑310的。西渝渝昆重庆西北咽喉简单跨线即可，这可比重庆东跨到重庆西时间短多
其实给谁都没用，现在早就过了经济发展的黄金期了，人口也在负增长，不可能像以前一样在荒地虚空造城了。你看通州待遇比南沙强多
武汉枢纽建设规划有点晚，非常被动。要建需要巨量资金投入，又遇到经济下滑，人口断崖减少。对未来的预期不看好。又是个跟西部有
贵广南广都一样 劳务输出地到劳动密集型产业集中地。客流全靠春运，平常哪有大客流， 真以为进厂打工是按照国家法定节假日休息
德阳线不走青白江和广汉城区那叫一个抽象，都没法起到市域铁路的效果，不过成都和德阳城区部分规划的还行。眉山线就完全意义不明
郑州站巅峰时应该过400了。即便现在你那表里面只有普速高铁没算，目测郑站高铁+D应该占到40%。郑州跟西安武汉比少的是始
走下沉市场，从重医、重大手里抢走大足医院、黔江医院，与重二医竞争，培养能扎根区县的基层医生。现在重庆的医学资源都被军医、
无论是篮球场，足球场都是偏少的，网球场就更少了，网球场除了大学基本都有配建，中小学绝大部分都没有网球场，许多县城只有一两
讲真实测之前我一直以为除了德阳眉山外离成都最近的是雅安，然后是绵阳乐山，资阳比这两个都远。估计可能和心理距离有关系，雅安
徐州都市圈是省里批的吧，淮海经济区中心城市是国家批的，报国务院的，我感觉优先用国家批的东西最合适。经济区中心城市明显高于
南大被挤出前十，东南二十开外。这就是真实实力，靠吹牛碰瓷是没用的。综合性排名参考价值不大。文理医工齐全多而不精的巨无霸排
国庆长假即将来临，各地旅游热潮又将掀起。今天咱们就来聊聊徐州 2024 年国庆节的旅游人数预测，这可是个让人充满期待的话
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