郑州站巅峰时应该过400了。即便现在你那表里面只有普速高铁没算，目测郑站高铁+D应该占到40%。郑州跟西安武汉比少的是始发，平时问题不大，过节就很不友好了，看着车多但是没票。这会影响峰值数据，因为你就那么多票。

按线路看，京广最多，毕竟连接了大半个中国。按路局看，上海局最多，分布在京沪，沪昆沿线。

我觉得最亮眼的是保定，前10，普通地级市，非铁路枢纽，单一路径。保定是沾了东北落后的光了，现在东北的普速密度很大，东北入关普速往京广去全要走保定，加上北京过来的就变成这样了。

南昌站的紧张程度比这张表里展示得还要严重。上下行方向都只有京九这一条复线通道可供出入，京九在承担普速运输之余还要分出一部分冗余来接收直通沪昆昌九等方向的高速列车，调度压力真的挺大。

广东唯一上榜的居然是韶关东站。意外之余也可以理解，广州的普速按道理应该是最多的，但是被3站分流（广州+广州北+广州白云）