实际上江苏省引导的13太保之间的帮扶计划还是挺多的，比如长期以来的苏南5市帮扶苏北五市，南京高校的“宁散”计划等等。虽
一提到苏州菜，就能想到松鼠桂鱼；提到杭州菜就能想到西湖醋鱼；提到扬州就能想到文思豆腐；提到泰州、东台、南通就是鱼汤面；南
看吉抚温铁路有感，不符合抚州的最大利益。抚州最大的缺点是不在沪昆和京九两条大动脉上，因此抚州铁路的大方向应该是努力接入这
成渝城市群为双核城市群和国家级城市群，目前有成都都市圈和重庆都市圈两个国家级都市圈。由成都和重庆两个超大城市，绵阳、南充
这两座城市都是挨着四川省的边界，隔了条河；一个是水富市，属于云南省管辖，河对面是叙州区的安边镇，这座城市离宜宾市区只有3
还是有一些亮点的： 教育方面：1、霞晖路与迎宾大道交汇处新增中小学教育用地，疑似曾经传过的霞晖路实验学校；2、职教园区北
一、济枣高铁终到站枣庄GDP太低枣庄GDP太低，居民出行需求低，一条京沪高铁就能满足，没必要修建济枣高铁。确实枣庄不仅
1、杭州市（五大省会中唯一一个区号是四位数的，缺少大区机构，不是国家中心城市，国企央企数量也不多，但是凭借着浙商的实力，
江苏作为一个全国最大的省份，高速铁路的发展一直走在全国的前列，不过有些路段的速度和距离还是比较局限的，比如苏北的一个大县
这个是一个适用性很强的概念，可以放在很多场合。比如，北京、上海可以提出在京津冀和长三角的首位度。省会在全省首位度，市区、
在上海垄断长江口的大背景下，作为江苏省距离大海最近的内河港口，起到了江苏省东大门的作用，不愧是郑和下西洋的起锚地！也有说
好像现在默认都是最多只能5个以苏锡常为例苏州：以前辖沧浪、平江、金阊、虎丘、吴中、相城6区（园区行政上分属虎丘和吴中），
济枣高速铁路的开通肯定会有更多游客来到枣庄，比方说游客从北往南游玩，在滕州游玩后通过高铁20分钟内就能到达枣庄南，然后就
论拿运河文化做旅游文章，宿迁是苏北运河沿线这几个城市中最失败的！东关口，皂河龙韵城，袁家村，新盛街，没大红大紫不说，部分
1996年前沭阳县是什么样？有点年纪的人都知道吧，后来宿迁建地级市，QH以市常委，副市长的身份兼任沭阳县委书记，在QH的
提高中心城市首位度，顾名思义就是中心城市要做到对下属县全方位无死角的碾压优势，不跟差距太大的城市比，就跟隔壁的淮安比，淮
1，无锡和江阴矛盾最严重，水火不容！2，昆山省管县后，又投靠上海更加不服苏州了，常熟历史原因一直不承认是苏州的。3，镇江
每当翻看沭阳县概况的时候，都会被开头文字描述中的一句话吸引——“地处徐州、连云港、淮安、宿迁四市结合部”，这是一句非常值
没有人不热爱家乡，就像花儿喜欢阳光、鸟儿热爱蓝天一样纯真而自然。这些年来家乡的发展有目共睹，越来越多的高楼和宽敞的道路、
线路从重庆规划新建正兴机场引出，经合川，赤水，习水，仁怀，设遵义西站，在贵阳双龙站引入贵阳枢纽。这个走向其实才是最大化黔
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