线路从重庆规划新建正兴机场引出，经合川，赤水，习水，仁怀，设遵义西站，在贵阳双龙站引入贵阳枢纽。

这个走向其实才是最大化黔川渝三地利益的方案:

1.相当于泸遵和渝贵双线合一，泸遵只需建泸州至赤水段即可，不仅大幅节省投资，客流基础也更好，如果渝贵走綦江—桐梓一线，未来如果泸遵按照高铁建设失败，那对习水仁怀和赤水的影响将是灾难性的，而如果渝贵走向如此，泸州至赤水这段高铁连接线地方掏钱也修得起；

2.遵义打造赤水世界级旅游目的地有了川渝源源不断的客流；

3.遵义建设世界级白酒基地有了最好的的交通支撑，而且还通过渝昆高铁串联起四川的名酒产地泸州和宜宾，可以说一条渝贵高铁将为中国白酒产业的大半壁江山插上翅膀，想象一下届时成都——宜宾——泸州——遵义——贵阳这条高铁线路将串联起多少名酒品牌，多少家大中型酒厂；

4.相当于变相新建了一条成贵高铁，即成都——泸州——遵义——贵阳，成都避开了重庆也能350的时速南下贵阳；

5.缺点也有，包括会分流成贵高铁客流进而弱化毕节的交通区位地位，遵义西站和遵义城市发展方向不一致且对遵义东部县份不友好，但是综合来看还是瑕不掩瑜的。