一、济枣高铁终到站枣庄GDP太低

枣庄GDP太低，居民出行需求低，一条京沪高铁就能满足，没必要修建济枣高铁。

确实枣庄不仅石榴好吃，连GDP在山东省内都是“十六名”这毋庸置疑。但是枣庄不光有经济排名倒数的“山亭”“台儿庄”。

1.但是还有遥遥领先的百强县——滕州，更多时候滕州单个车次出行量比兖州站还要多。

2.市中作为曾经的“市驻地”家底也是很厚实的，人口也比枣庄站所在地的薛城要多。

3.台儿庄作为一个文化符号，他的政治价值、文化价值是远超其经济价值。

另一个方面，上世纪40年代为了解放，枣庄市中过台儿庄，连接陇海线的铁道，被淹没在历史的过往中。或许别人可能忘记，但是枣庄人忘记不了啊，而这济枣高铁就是对曾经历史最好的呼应。

二、修济枣高铁不如先修建济济高铁

很多济宁的老乡感觉济枣高铁和自己没关系，不如直接修建一条直达的高铁，满足现在济宁、菏泽沿线有高铁站但是车次太少的问题。

而很多老乡没考虑到的是，济枣高铁将直接打通济南至曲阜东济枣场的大动脉，很多车次可以避开京沪高铁繁忙的车流，直接由济枣高铁顺曲阜东联络线东达日照；西达菏泽、兰考。

济枣高铁就是打通了济青高铁、济郑高铁沿线达到日兰高铁沿线以及枣庄的堵点。济枣高铁开通后，上述线路的列车车次将会有明显的提升。

济枣高铁就是“轨道上山东”的脊柱，上联通胶济客专、济青高铁、甚至济郑高铁。下联通日兰(鲁南)高铁。脊柱通畅，上下四肢才能气血充足，“轨道上的山东”这大写的的“人”才能走的更远。

三、济枣高铁没修到他家门口

如题。每个人都希望高铁站建在离自己家最近的地方，否则就会一味的唱衰，这种心理是非常扭曲的，高铁站的选址肯定是经过深思熟虑的！