随着现代科技发展的日新月异，人们出行的交通工具发生一系列的改变。我国交通出行方式在近些年经历巨变，从曾经的摩托车大国、三轮车大国，到如今汽车走进千家万户，成为全球汽车保有量最多的国家。

曾经有一种被我国所淘汰的交通工具，在越南、老挝等东南亚国家迎来第二春，成为当地居民长途出行的必备交通工具，可以极大地帮助乘客在长途旅行中缓解疲劳，令旅途更为轻松愉快。

这种方便的出行方式究竟是什么，为何能够在东南亚盛行，迎来发展的第二春？

又为何被我国所嫌弃，并逐渐被中国市场所淘汰，这种交通出行方式又存在哪些明显的弊端呢？

1931年，一家来自英国的客运公司突发奇想，长途旅行过程中乘客时常感到疲惫，为何不设计出一款能够令乘客躺下来休息的客车呢？

该建议一经推出，便得到了英国著名汽车企业梅赛德斯的青睐，并迅速将该项目落地，生产出国际上第一辆卧铺大巴。

卧铺大巴凭借独特的功能特点获得全球乘客的青睐，迅速在客运市场站稳脚跟。

卧铺大巴大部分都是交通道路上的庞然大物，最早的卧铺大巴甚至能够达到25米的长度，大型卧铺大巴甚至可以承载三位数以上的乘客。

其主要分为上下两个区域，一般来说大部分的卧铺大巴都是下层座位、上层床位的排布方式。

随着发展，卧铺大巴的功能更是愈发完备，大巴内部具备完整的空调系统，不论是寒冬还是酷暑，都能令乘客感受极佳的出行体验。

卧铺大巴体积庞大，具备广阔的储物空间以及行李架，可以供乘客存放行李，甚至有的大巴配备厕所，方便乘客在长途运输过程中解决个人的生理需求。

甚至豪华卧铺大巴还设有专门的娱乐区，配备电视、游戏机等，方便乘客在出行过程中游玩取乐。对乘客来说，卧铺大巴不像是一个交通工具，反而更像是一个移动的旅馆，满足基本日常生活中的所有需求，这也令卧铺大巴的发展走向繁荣。

除了优质的乘坐体验之外，卧铺大巴具备的另一大优势，则是其价格实惠。卧铺大巴的票价售价往往仅为动车、客车的一半左右，但是乘坐体验要比高铁更好，逐渐俘获乘客的芳心。

改革开放初期，卧铺大巴得以进入我国客运市场，并凭借其优秀的乘坐体验迅速火爆我国，但很快卧铺大巴的弊端开始显现，并最终从我国消失。

那么卧铺大巴究竟有着怎样的安全隐患以及弊端，为何在短短几年时间内便在我国销声匿迹了呢？

上世纪80年代之后，我国进行改革开放，对西方外来事物大量引进，其中之一便是卧铺客车。彼时我国交通铁路线路的建设并不完备，普通老百姓面临远程出行需求时便会犯难。

普通的客车座椅僵硬，长时间保持坐立的姿势会令乘客们感到腰酸背痛，手脚麻木，而卧铺大巴的出现，则是很好解决了乘客的这一困扰。

1988年，西安公路学院附近出现了我国第一辆卧铺大巴，主要穿行在公路学院与扬州客车站之间，摆渡广大学子。

后来卧铺大巴迅速在中国交通市场“走红”，几乎遍布中国各省市的每个角落，巅峰时期我国卧铺大巴的数量达到惊人的3万辆，几乎成为我国乘客长途旅行的必备交通工具。

对于此时的中国而言，随着城市化建设的不断推进，农民工外出打工现象愈发普遍。而每到年关时广大农民工便感到十分困扰，由于全国铁路建设有限，列车班次不足，农民工如果抢不到春运车票，那么便很难回到家乡探望。

此时卧铺大巴的出现，无疑令大量的农民工春节返乡有了更多的选择，在2011年卧铺大巴行业进行的乘客画像中，客运量达到惊人的2亿，超过六成的乘客都是农民工以及工人。

尽管卧铺大巴对中国客运市场的发展做了极大的贡献，但在此后却如同流星坠落一般大面积从中国市场消失，这是为何呢？

卧铺大巴退出中国市场根本原因，主要是其安全性存在问题。2011年不仅是国内卧铺大巴行业发展到达顶峰的一年，也是卧铺大巴逐渐衰退的一年。

这一年卧铺大巴频繁发生重大的交通事故，其中最为严重的当属京珠高速客车起火事件，该大巴从山东出发一路行驶到湖南长沙地区，由于行程较紧，大巴司机日夜兼程，最终车辆发生自燃，车上共计41名乘客遇难离世。

除此之外，各地越来越频繁的卧铺大巴交通事故也对卧铺大巴行业的安全性提出质疑。由于其独特的上下两层结构，一旦发生交通碰撞或者是侧翻，容易导致乘客被困在车内等待死亡。

而且由于卧铺大巴乘客行李十分复杂，但审核却远不如火车、高铁那般正规，乘客一旦携带违规物品，非常容易引发火灾甚至是爆炸情况的发生。

而且对卧铺乘客而言，即使绑了安全带，发生交通意外时也会遭受剧烈冲击，受伤几率大大提升。

最终出于安全问题的多方面考量，我国向卧铺大巴正式下达“逐客令”。2012年开始全面禁止卧铺大巴的销售，随着卧铺大巴的逐渐报废，其正式成为我国交通发展历史的一部分。

尽管卧铺大巴已经在中国消失，但其目前却始终活跃在全球交通市场之中，其中东南亚更是将其“视若珍宝”，卧铺大巴在东南亚部分国家备受推崇。

那么对东南亚国家而言，为何大力推广卧铺大巴，其不会对于卧铺大巴存在的交通安全问题产生担忧吗？

现如今不论是越南还是缅甸、泰国等东南亚国家，对卧铺大巴都有着旺盛的需求，卧铺大巴已经成为东南亚客运市场中最普遍的客运方式。

按照东南亚国家越南公布的数据显示，仅在2022年，越南境内的卧铺大巴日均载客量便达到惊人的100万人次左右，整个越南境内更是有着多达2万辆的卧铺大巴。

除此之外，不少交通公司还对卧铺大巴进行本土化的改造，令其可以搭乘更多的乘客，具备更为广阔的用途，令东南亚国家相对落后的交通条件有所改善。

东南亚如今之所以卧铺大巴盛行，主要是由于东南亚地区贫瘠的交通基建状况所导致。

卧铺大巴在我国之所以被淘汰，除了其自身具备安全隐患之外，中国高铁、飞机交通网络的迅速完备，同样是导致卧铺大巴市场逐渐遇冷的重要原因。

但东南亚国家则不同，大部分的东南亚国家甚至连连接国内中大城市的高铁都没有具备，普通人想要从一个城市来到另一个城市十分困难。

而卧铺大巴的出现则是完美解决了这一痛点，其对于东南亚国家交通网络的完整化建设具备重要意义。

除此之外，令卧铺大巴得以在东南亚市场风靡的第二个原因，则是其相对较低的搭乘成本。

目前随着中国基建帮助泰国、印度尼西亚等国家实现铁路建设，其民众的长途出行需求已经得到一定满足，但大部分东南亚国家高铁票售价高昂，中底层民众根本不具备消费能力。

而卧铺大巴价格更为低廉，对于中底层用户来说更加友好，这也是令其在东南亚国家备受欢迎的重要原因。

卧铺大巴在东南亚流行的第三个原因，则是其可以用作旅游专车来使用。尤其是对泰国、越南等国家来说，其目前大力发展旅游产业，但大部分越南景区、泰国景区相对偏僻，当地公共交通难以到达。

而此时景区便可以通过租赁卧铺大巴的方式，将游客从客运站运送到景区附近，不仅帮助景区实现营收增长，还体现出对于游客的重视，令景区收获良好口碑。

尽管越南等东南亚国家对卧铺大巴十分推崇，但其安全性不足的隐患仍旧存在。因此卧铺大巴未来想要获得更为良好的发展，仍旧需要对安全隐患问题进行解决。

卧铺大巴是现代交通载具市场中的重要组成部分，更是在上世纪80年代左右在中国大面积盛行，对于帮助中国农名工返乡等事业做出卓越贡献。但卧铺大巴存在的安全性问题，导致其最终被我国放弃，逐渐从中国大地消失。

卧铺大巴如今在东南亚地区迎来第二春，但卧铺大巴安全性隐患仍旧存在，未来卧铺大巴生产商需要就安全问题展开思考。

参考：

Hi科普啦 2024年7月29日《东南亚最流行的交通工具，在我国也曾爆火，为什么现在看不见了？》

慎独赢 2023年12月27日《被我国淘汰的交通工具，如今火遍东南亚，这么方便中国人为何不用》

搜狐新闻 2023年4月10日《曾风靡全国的双层卧铺大巴，为什么如今很少见了？是被禁用了吗？》