一到冬天，不少车主反映电动车又开始跑不远、掉电快，甚至明明前一晚充满了电，一拧转把电量还是直接掉两格。这时候很多人第一想法就是换一组新电池，以此来解决冬天电动车续航下降的焦虑。

而进入到11月，包括往后的12月、1月，行内人都不建议大家急着换电池，因为这一时间段都属于冬天，那么为什么冬天不要换电池呢？给大家总结了3点原因，说的都很在理，其实倒不是单纯因为电池这个时候不耐用，也有其他因素掺杂在其中，一起来看看你是否认可吧！一：冬天电动车续航下降属于正常现象，温度上升可恢复可以说冬天电动车续航下降，并不是说只有老旧电池才会出现的情况，哪怕是新换的电池，续航也达不到理想水平。所以说对于进入到11月后，发现电动车跑不远时，车主不必太过焦虑。

只要不是平时能跑70、80公里的电动车，突然只能跑10公里这种“断崖式”衰减，是不必急着换电池的。因为等到气温上升后，续航也就恢复到之前的水平了。二：冬天电动车电池更易受损铅酸电池是比较“脆弱”的，因为受到温度、环境的影响，都会导致续航出现衰减。而冬天电动车充电注意事项更多，既不能在太寒冷的条件下充电，充电时间还要适当延长。

如果车主没有规范充电的话，即便刚换的新电池，也可能出现损伤，而且等到气温回升，这一损伤也是不可逆的。所以这时候如果急着换电池，就等于“多花钱”，因为既没有达到电池更耐用的目的，还有可能花费更多的资金去维护电池。三：新的替代品出现之所以让大家不要急着在冬天换电池，是因为近段时间已经出现了不少“替代品”，只不过目前只是小规模试点，还没有完全普及。比如车主十分关心的钠离子电池，充电快、耐低温，冬天续航不打折，循环充放电次数可以达到2000次甚至更高。如果这类电池能够普及的话，将直接解决车主对于铅酸电池冬天不耐用的续航焦虑，直接更换钠电池就行了。

还有就是现在，不少地区都在推动氢能源的发展。就连相关部门都出手，将氢能纳入了能源管理体系之中，而不再是危化品管理。这对于市场来说无疑释放了一种信号，以后氢能会在更多领域普及，成为清洁环保、可持续发展的一大能源。

而且与传统的铅酸、锂电有所不同，氢能作为气体，其实是不存在充电这种问题的。这也就意味着，如果在电动两轮车中普及，以后没电了直接加气就行，不用再等几个小时充满电，整个过程就像汽车加油一样，十几秒就能完成。值得注意的是，这一想法已经不是说说而已了，近段时间国内不少燃料电池及电动两轮车厂家都在布局这一市场，包括永安行、捷氢科技、台铃电动等，先后推出了氢能共享单车并投入运营。

也有不少车主看完后表示：非常期待能够尽快普及钠电池和氢能源，因为电动车是不会被取代的，而电池还是有可能迎来新的替代品的。对于电动车换电池，冬天不要换的这3点理由，不知道你们是否认可呢？欢迎大家一起留言讨论。