电动车使用的铅酸电池具有技术成熟、安全性高、价格便宜、可循环原来铅酸电池也能用4年，怎么做到的？车主真实经验分享，只需4点回收利用的优点，成为电动车安装的主流电池。但其使用寿命短也是困扰车主的一个难题。铅酸电池可循环充放电 350 次，理论寿命可达两年以上。然而，网上有一位车主分享了他的观点：使用寿命两年的电池他使用了 4 年。我把他的观点分享给大家，并给出合理的科学分析，只要你学会并照做，你的电动车电池寿命也能够得到最大程度地延长。

1.充电要考虑电池发热的问题，新电池用到电量剩余20~30%要及时充电。

在铅酸电池充电时，220 伏的交流电会通过充电器内部的变压器，被转变为直流电为电池充电。电子由充电器进入电池内部后，与电解液发生化学反应，从而将电能转化为化学能并存储在电池极板之中。在此过程中，会产生热量，如果发热量过大，就可能致使电池内部结构受损。

比如，反复充电时温度过高，会使电池内部极板逐渐变形，有可能堵住排气孔。同时，温度过高会让电解液中的水分分解成氢气和氧气，又因排气孔被变形的极板阻塞，致使气体无法排出，造成电池内部压力过大。而且高温还会使电池的塑料外壳变软，在这两种情形下，电池最终会鼓包变形，这种状况在夏季表现得尤为突出，因为高温充电可能导致电池鼓包变形直至报废。

另外，充电温度过高还会造成电解液中的水分蒸发，使得电解液缺水、硫酸浓度过高，从而改变电池原有的化学平衡，导致电池内阻增大、容量减小，失去正常的充放电功能。所以，在电动车充电时要考虑电池发热的问题，这样能够降低高温对电池造成的损害，让电池的性能正常性能，延长使用寿命。

当新买的电动车电量剩余20%～30%时要及时充电，因为在电量剩余20%～30%时充电，可以防止电池深度放电，也能避免在恒流充电阶段充电速度过快所产生的高温，从而避免高温对电池内部结构造成的不良影响。最直观的表现是当电池电量剩余20%～30%时，新电池既使充电八九个小时，用手触摸电池外壳也不会觉得烫手。

2.电池使用一两年以后要做到浅充浅放，适当延长浮充时间

铅酸电池随着使用时间的延长，会逐渐老化，这是正常的自然现象，就如同人随着年龄增长，身体机能逐渐老化一样。电池在使用一两年后，采用浅充浅放的方式能够减轻电池电极极化和硫酸盐化现象。而深度放电会破坏电池内部活性物质结构，导致电解液分布不均，浅充浅放则能维持电池内部的化学平衡，从而最大程度地延长电池的使用寿命。

其次，适当延长浮充时间能够降低自放电率。铅酸电池充电分为三个过程，即恒流充电阶段、恒压充电阶段和浮充充电阶段。在恒流和恒压充电阶段，可将电瓶的电量充至95%，此时，充电器的红灯会变为绿灯，进入浮充充电阶段。这时，充电器输出的电压和电流约为正常值的1/10。在夏季，延长浮充20分钟；在冬季，延长浮充1个小时，刚好可以将剩余的 5%电量充满，随后应及时切断电源。

这样做的好处在于能够使电池始终保持较高的电量，有助于减少因电池电量过低对极板造成不可逆转的损伤，例如极板硫化等问题，以达到延长电池使用寿命的目的。此外电池始终保持较高电量能够减少自放电率，铅酸电池每天的自放电率约为1%，如果电池长期不充电随着电量下降自放电率却在逐渐增加，会对电池容量和寿命造成不可逆转的损伤，浅充浅放则可以避免这种情况，可以更好地保护电池。

3.夏季回家后不要立即充电，电池充足电以后要等半个小时再用

夏季使用电动车回家后，应让电池散热一个小时再充电，这样能避免高温对电池造成的损伤。倘若夏季回家后立即充电，电池在工作时产生的热量尚未散去，又要进行剧烈的化学反应，即将电能转化为化学能储存在电池极板当中。

当这两种热量叠加在一起，电池温度会迅速升高，极板会变形堵住排气孔，电解液中水份分解出的氢气和氧气无法散发，致使电池内部压力过高，高温使电池塑料外壳变软。在这两种因素的作用下，电池会鼓包变形，只需几次电池就报废了。而回来后等一个小时再充电，能够将电池工作时产生的热量及时散去，然后再充电，可避免充电温度过高对电池造成的不良影响。

充足电后等半个小时再使用，能把电池在进行化学反应过程中产生的高温散掉，避免高温对电池造成的不良影响。要是在夏季充足电后立即使用，充电过程中产生的高温还没来得及散去，电池又要将储存的化学能转化为电能，这个过程会产生高温，两种热量叠加会对电池的容量和寿命造成不可逆转的损伤。等待半个小时让充电过程中产生的热量散去，能够避免对电池造成损伤。

4.定期检查轮胎胎压、刹车卡钳，避免胎压过低、刹车卡钳阻力大

要想延长电动车电池的使用寿命，需定期检查轮胎胎压。若轮胎胎压低于正常值20%，行驶阻力会增大30%至40%；若轮胎胎压低于正常值30%至40%，行驶阻力会增大40%至50%，这会加重电池负担，因为电池需要输出更大的电流来满足行驶需求。

另外，刹车卡钳也要定期检查，倘若摩擦片与刹车盘摩擦阻力过大，同样会导致行驶阻力增加，加重电池负担，需要消耗更多电量。如果不做定期检查，一旦轮胎胎压过低，刹车片与刹车盘的摩擦阻力增大，致使电池需要输出更多电量，负担加重就会对电池内部结构造成损伤，使其容量降衰减、寿命缩短，

另外大电流放电会使电池内部化学反应加剧，热量迅速增加，导致电池内阻增大，自放电率提高，降低电池的充放电性能。所以，要定期检查轮胎胎压，确保胎压处于正常范围。两轮电动车前后轮的正常胎压在 2.3 至 2.5 之间。还要定期检查刹车卡钳，保证车轮灵活转动，这样也能减轻电池负担，延长放电时间，增加使用寿命。

境心总结

这位网友对于电动车所使用的铅酸电池极为了解，明白高温乃是致使电池使用寿命缩短的关键原因。借由他所分享的 4 条办法，能够规避高温给电池带来的不良影响，能够最大程度地延长电动车电池的使用寿命，降低用车成本。期望大家读完这篇文章后，可以从中获得启发，采用正确的充电方式，更好地保护电池，从而延长它的使用寿命。