其实我一直认为电池这个东西，真正等到换车的时候，也不会有太大问题，但是真实的事情就发生在我身边，我亲戚有个蓝牌的Model S，行驶里程数不到9万公里，但是时间年限长了，这个电池明显不经用，而且充电功率也很慢，换电池要十几万，但是车也只能卖十几万，你是换车还是换电池？
现在看似好好的电池，时间久了，也会有这样的问题。
问题一
才用了10多万公里，电池的容量就只有75%了？而且过了80%，电池是呈加速衰减状态
问题二
更换电池，费用动辄几万，甚至几十万，对于一个老车，你要花这么多的钱来更换电池显然划不来。很多人说有保修啊，你如果把这个事情寄希望于保修，买的不如卖的精，是不是显得有点太幼稚了点？
问题三
超快充真的很伤电池，如果按照6c一直充电，充700次电池就不行了，完全无法满足正常使用，就算是4c，也仅仅只能充1100次。
厂家怎么宣传，这些都是活生生的数据摆在面前，谁也没办法逃离物理限制……当初买车的时候，谁会考虑这么多，这都是后面用车的时候才会考虑的问题。
现在电动车为什么二手车整体比较惨淡，就是因为二手车商对这个电池有疑虑，谁也无法保证他究竟是好是坏是新是旧，损耗有多少？
而解决的最好办法就是换电体系，电池每次换电都会有一个维护过程，哪怕是n年前的老车，也能用上换电体系的电池。
举个例子就好比是当年没有银行的时候，家家户户要把钱存起来，得找个安全的地方，害怕被老鼠咬了，虫蛀了，发霉了。
但是自从有了银行，再也不用担心了，每次在银行都能取出来钱。
换电体系就是电池银行……
（再补充一句，我知道有些人会在评论区里面着急，着急也没用……）
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换电首先要电池标准化，就像我们用遥控器，大街上买5号7号就很方便更换，汽车电池和手机一样，都是专车专用，不可能换电，只能售后更换，大家都知道，专用的就是最贵的，国家应该推行车用电池标准化，弄成模块，哪个坏了换那个
一电池有问题电车，还能卖10几万？
最主要的还是电池，哪天换电池跟换电动自行车电池那样明码标价大店小店都能换，那会油车就差不多结束了
买电车的人： 第一，续航焦虑肯定是有的，说没有就是鬼话。 第二，压根就没考虑过换电池的问题，电池不行就直接报废处理。这个做法刚好是车企所期待的，只要有人买车就有钱赚。
去年买了台小鹏G6，最低配580p，加了20寸轮毂。CLTC是560，折算成WLTP是455，夏天开空调是420左右，春夏差不多是470，冬天大概是380。平均下来充满算400。电池保修是8年16万，整车质保是5年12万公里。我一年两万公里，所以我打算买两年质保，这样我第八年的时候就把车卖了。我就没有换电池的焦虑了。我八年能省八万的油钱，那就算我这车最后卖了一万，那我也跟我买台油车八年后卖八万的开销是一样的。
手机电池天天充，一年就开始衰退，寿命也到不了2年
电池的衰减跟使用时间或充电次数有关，那个数据大，电池都废的快！所以，每年行程超过3万公里值得买电车
电动车应该出台不计年限公里数，不管是否首任车主首次换电池都免费的政策，大家就都没有后顾之忧了。。。现在一些厂家的质保政策到处是坑。。。
按他说的充700次报废，续航400的车子，28W公里，打骨折也有20W公里。私家车一年2W算开的多了，得10年。。。
电池污染不说了，默认环保？
不要脸，照你这样说那些跑网约车的不是两三年车子就完蛋了，天天快充，一天两次都有！
油车电车孰优孰劣 要在同等政策同等补贴下比较 要不就是耍流氓
这比那些拿100多年前就有电动汽车的来比好一点。10年前的电池，哪怕是5年前的电池，工艺技术的确有差距。
九年了还能接受换老电池，直接换车了，现在的电池成本比那时低了十几倍，只能说厂家太黑了，现在十几万的国产车比它好得多续航还能有600
毛豆三纯电车11万公里电池循环次数比理想one增程小电池10万公里循环次数少太多了，怎么好意思拿这两个比的
说自己的事情吧，第一辆车吉利EV300,41度宁德时代电池。续航标称300公里，充满电一直是充到299-300公里。开了7年一个月，电池从没有出现问题，也可能是开的年限比较短。开了14.5万公里。电池衰减头3年大概剩余94。第四年剩余92，第五年剩余89%，第六年剩余88%，最后一年应该是没变。用车这几年，换过一次左前减震，一次慢充线束，一次加热器，这些是大件，都是自己花的钱。1100+1400+3700=6200 。然后用车5年换了前轮胎，第六年换了后轮胎。 其余就是日常保养了。除了送的保养，剩余就是买的套餐，每次大概245块钱。
手机电池用一两年不行了，每个人都换得起电池，甚至直接换手机也没问题。电车电池坏了，哪怕是6年8年，绝大部分人都换不起电池，更加换不起车，都是普通老百姓没那么多钱糟蹋。
其实我一直认为变速箱这个东西，真正等到换车的时候，也不会有太大问题，但是真实的事情就发生在我身边，我亲戚有个蓝牌的豪车，行驶里程数不到9万公里，但是时间年限长了，这个变速箱明显顿挫，而且换挡也很慢，换变速箱要十几万，但是车也只能卖十几万，你是换车还是换变速箱？
超充冲1100次，你知道跑了多少公里数了？600续航的车按8折计算，跑了52万多公里，小便你要跑多少年出有这个数字？
低成本，每度三百以内，无污染，生产报废方面，寿命长，20年起步，安全可靠，不会自燃，破坏也不失控，等这样的电池出来，油车才会终结。
扯淡去吧，一个必须要换电池的modelS能卖十几万？
700次，每次就算200Km的公里，140000公里啊，普通家庭就算30000公里每年，也就四五年。
我是09买的的油车，15年了，三大件一样没坏，现在照样跑的飞起。很难想象15年的电车的电池会怎样？
喷漆与电池无关，你在外面喷漆就丧失电芯终身保修了
脑残文！
特斯拉营销吹得厉害而已。其实啥都不行。毛坯s换电要二十多万。
有钱我还是想搞台宝马X5或奥迪Q7 Q8来开开
也就是说比亚迪电芯终身质保，但是换电池还要加很多额外的钱？
以十来年前的电池评价现在的电池还有多大意义？700次充电每次300公里的续航可以跑20万公里，是大部分家用车报废都跑不到的里程。现在的电车都有400-500公里的实际续航，700次充电可以跑30多万公里！以现在电车的更新换代速度一辆车30万公里你还不报废还想开到棺材里去？
现在电池价格不是下来了吗？最便宜的电动车也就卖十几万。电池价格肯定不会超过10万呀。
现在新上牌出租车几乎都是电车，出租车不比你开的路程多？
呵呵，蔚来看换电没市场，赶紧跑出来造谣。刚刚才刷到一个山西报废8000多辆出租车，行驶里程都在90-150万公里，没换过电池，证明电池寿命没问题。 市面上换煤气罐、换水等等，所有更换的行业都倒闭了。
很开心地看着大家议论电车的这问题那问题！
电池好解决 维修是大问题
我用电车家充，一年5万公里，每年省4万元，估计能用6年。
你电车二手车还想卖十几万？疯了
我来说说我的第一部电车，江淮的IEV3，二手车买到手5万，开了10年了，每年差不多一万公里，期间换过一个控制器，在保自己没花钱，今年换新车，报废置换补贴2万元，等于除了保险和电费，每年花了3000块。
都是垃圾
编也得认真编好吗，人家衰减到那个程度时候厂家早就给免费换了，你们真是咸吃萝卜淡操心。
电池标准化，如果每块电池大小，结构，信息数据都标准化。日常开就换小电池，出远门就换大电池。换电就方便多了。
小便这是装傻，关键有个问题，你车怎么用？现在的好多车电池的质保都有强制条件。网约车，你用八九年，行驶里程百万公里，高强度充电，当然续航里程上衰减，换成油车，呵呵！
网约车两年十多万公里也没见衰减多少
国产车都是终身质保你买个外资车有病吧
无非是想说燃油车保值
电车的车主准备好这几年省油省出来的钱换电池了
都是朋友亲戚背锅，但凡真有车也说不出这样的话。
即便你觉得没问题，普通家庭开10年换车的时候你看看二手车商把你的电池算几折收的？
按汽车行驶一百公里的需要制造电池组件，统一外观尺寸，做成推荐规范。这样能最大限度利用及降低电池使用成本！
人家网约车两三年2、3十万公里 都是快冲啊
换电？你要祈祷车厂一直取得投资。
这种文章，我有个亲戚，我有个朋友。。。
胡说八道，看看滴滴车，一天两充或者三充，一两年就报废了？
新能源要那么好，资本还动用一切力量鼓励你买？？？开玩笑呢。
电池价格没有打下来就在这胡说八道，谁不知道电池标准化，蔚来就是这样标准化，你买啊。这样也敢发表意见，眼瞎了吗
普通打工人谁能十年一到就换车？我的油车15年了才十多万公里，外观崭新，不是不喜欢电车，关键打工没有富裕钱啊
为什么老有人现在还吹油
你比你家亲戚都着急
新式电池日新月异，不会僵死干一个标准。
才700次？？？500*700=350000。你买个燃油车跑35万公里，搞不好也得十七八万的油呢。就这还没按你的1100次算呢。
一周充电一次，充电700次就是4900天，十多年，还不够？
所以燃油纯电都要有。
不可能，特斯拉是最牛逼的[静静吃瓜]
电池最终要走标准化的路子，除了厂家，还要有副厂产品替换才行。
增城车才是王道
傻，为什么要买纯电
你自己用好就行了 没必要到处宣扬
说啥事我觉得，加个时间标准。2024年，我不会买电车。2050还不知道发展成啥样。到时候再说。
没有真实数据，你讨论个嘚啊
蓝牌特斯拉，多少年了？
这就是水军！啥都不懂的玩意！
固态电池一旦商业化，那现有的锂电车都可以丢垃圾桶了，过几年后想换锂电池包也找不到厂家，就像现在倒闭的高合，威马，极越的车主一样，好焦虑！
特斯拉不是免费换电池了嘛？
国家再考虑过几年免费给换电池！所以不要再考虑了这些了！[滑稽笑]油车绝了也不会让交养路费的，国家这么富还缺那几个仨瓜俩枣的[滑稽笑]
为啥增程衰减厉害？
电车就是个大号的手机，手机能够用几年？所以说电车香的就不要说后悔的话。
换电池十几万，不换电池卖车也能卖十几万；那先把车卖了到手十几万，然后再另出十几万，凑个二三十万买台新车，最终相当于花了十几万换电池的钱直接换了台新车。
一年开车几千公里的，确实买电车要慎重。
小编，你不买车不就啥事没有！
问问最早买特斯拉的那批国人，换电池是啥样的？
有换电池的，但每个月的服务费也不少啊，把省的那点油钱全砸进去了
啥电车能卖十几万。你喝多少酒没醒啊。
这个仅限于特斯拉
买电池自己换用不了两万
太原出租车司机表示你是个黑子[打脸]
这种不到时间就衰退厉害的是有个别电池有问题，让高手给你单独更换相同容量的就行了，花不了几个钱
model s上市时间很久了吧
车还能卖十几万?然后二手车加十几万换电源，等于说，花二十六多以上开个二手车?想多了。。
没开过电车，不懂咱就问。新车新电池舍得去换电吗，还是说租电池用出厂不带电池，换电交手续费
哈哈哈哈！
汽车电池做成电动自行车的电池那种统一尺寸的电池的话，可以说好多汽车爱好者自己都可以手搓个车出来。
做梦呢车还想卖十几万？？？？
有问题的电车能卖十几万？就算没问题，二手车商也不愿意收电车。
而且十几年前的电池科技水平跟今天也不可比
8年也差不多该换车了吧
同事的朋友就是电车，换车吧看着还挺新，换电池吧16万，换了也不知道能用几年，这些年要是油车加油都不用16万
换电的蔚来二手车保值吗？
油车省心，电车省油
前年我说买电车都是小白鼠，过几年用不了10万一堆人喷。现在我再说一遍买电车都是小白鼠，而且过两年电车一堆3-5万的
看着人家上了新款，友商又开始集火了[doge]
换电的费用比开油车还贵，就是租电池，买车电池不归你，租给你。你没电了到换电站换电池，就这样还有人说很便宜[横脸笑][横脸笑][横脸笑][横脸笑][横脸笑]