比亚迪汉L这次把新能源汽车里 “电机额定功率”的遮羞布给撕开了，以后谁电机额定功率低谁尴尬[笑而不语]
什么是电动机额定功率，就是电机一直有的能力，最大功率就是电机的最大能力，通常只能坚持10秒就会掉到额定功率。
其实发动机也有一个 最大功率和净功率的两个指标，譬如发动机最大功率145kW，净功率差不多140kW，没差多少，所以不怎么提。
很多主机厂的电机额定功率非常低。之前超豪品牌不肯做电车就有一个原因就是电机额定功率做不上去影响品牌形象。
大家可以观察一下，很多卖的很贵的电动车额定功率低的吓死人，前轴➕后轴额定功率都不到120kW，你觉得你买到的电车动不动就400多kW但是都不敢提额度功率的，因为很低说出来难听。
这次比亚迪很猛，前后轴加起来电机额定功率都有430kW，把多电车只能坚持10秒的最大功率都打的满地找牙了[允悲][允悲]，现在担心的就是比亚迪汉L后轮能不能抓的住低了，像图二这种面条胎肯定是不行的[吃瓜]
电机额定功率开卷。
23年底没提比亚迪就是因为它单电机就218匹电耗还高，后来宋l的功率就不错，不过不知道电耗表现怎么样，之前218匹电机比我272匹电机电耗都一样[哭笑不得]
这才是加速的必要条件，起步多块没啥用，额定功率低了都是秒射而已
就如我们出6代战机，那些傻B还在说，没有技术含量，可笑不？[捂脸哭]
还有人说大家电机都差不多的，比亚迪没技术。。。
功率这个东西平常用不了多大，但是需要大的时候你得有！
电机功率提高容易，还有电池供电的限制和电控芯片的问题，特别是电子迁移的现象是没办法解决的
2吨的suv130的速度巡航功率不过40kw
华为说自己遥遥领先，比亚迪说自己额定功率厉害，你俩先打一架吧
豪华品牌不做电车是因为电机功率做不上去？这么洗地的么？你这是在侮辱德国的工业么？
确实没什么可吹的了
标的再高高速上也是不超100，再快就不舍得踩了
看不明白说什么
前后配比为啥差这么多？
指定是宽胎，要不打滑老狠了
卵用，上了高速敢全程120跑吗，油车才是王道，汽车归根结底是交通工具，最重要的是可靠和安全，什么智驾成熟吗，你敢把命交给智驾？什么变床，有多少人睡车里的？什么冰箱彩电，有多少在车上玩？电子元件越多越容易出故障
电池没有大改变前额定功率再大也没得用。100度电池只够430千瓦电机跑10几分钟的。
2.466吨的自重 这是想干嘛啊，看看以前的普桑、尼桑阳光、本田思迪就1吨左右， 以前一车五人加一后备箱行李 现在一车一两人 这种车真有必要吗
跟布加迪比加速都赢了，但能匹配布加迪的制动力吗？底盘和车架能承受住高速急刹吗？
电机的额定功率还油车的额定功率还真就不一样。一辆轿车跑100只需要不到20千瓦的功率，跑120也就25到30千瓦。电机的额定功率低一点也没啥大影响，只要最大公里够用，加速就快，至于额定功率，能跑到150就足够用了，再快也没用，因为电池会先受不了
咋宣传都是为了更好的收割
可怕的爆发力
有没有人觉得屁股丑
泰日天又高潮了？
功率大加速快死得快
大功率电动机的作用跟大排量发动机是一样的，加速度高可以不用，但不能没有，在需要超个车加速的时候疲软加不上去就知道大功率的作用了。[狗头]
我只知道我们工业上用的200kw电机大的很，现在的电车根本塞不下，我真的挺好奇电车的电机究竟用了什么黑科技
迪子加油
硬件迪子那么工程师和研发人员，应该不会比友商差的，怕的是软的方面智能驾驶和迭代固态电池啥的
载重是不是还是375？
大功率电机很难吗？关键是电池能不能长时间提供大电流，电车的短板是电池
过剩了。
说得好像800匹的油车能从头到尾800匹的。
额定功率越高，速比可以做的越大极速也会越高，高速电耗也会相对低一点，你们这群二傻子在这里高潮什么？
我的唐DMP如果超车的时候，一脚底板油，车轮会有打滑，一般超车根本用不到地板油，除非乡村道路极限超
图二什么鬼
牵引力=功率/速度。功率越大，所能提供的牵引力也越大，就是推背感越强，当然还要减掉摩擦力
跟布加迪比加速都赢了，但能匹配布加迪的制动力吗？
你这所说的额定功率，只是货车才能长时间保持，并且有这个使用场景。
这么大功率，电池需要10c以上的电流放电，寿命可想而知
友商最烦这么卷的对手了。。。一起开心赚钱不好么。。。糊弄下得了
218匹和272匹电耗一样有什么问题吗？你时刻大于218匹输出？
电机是单相还是三相电机？我算一下最少需要多少平方的铜线或者铝线！
400多千瓦，车重2.6吨，怎么可能，肯定不对的。正常情况下车重超过3吨，接近4吨才对，也就是说额定功率肯定达不到400多。而这么大功率的燃油车车重可以控制到2吨多一点，所以电动车有未来吗？电机想减重需要再等100年才有可能，等常温超导体技术突破50年后再说吧，这也是国外放弃电车的最主要原因！