深中通道开通后，大大利好深圳和中山的往来，在开通前两天就出现拥堵情况，看出来无论是深圳还是中山市民都非常好奇到对岸到底方不方便。
在开通后的首个周末，也是同样出现出行火爆的情况，可以看到粤港澳大湾区的珠江口东西两岸往来刚需极强。
深中通道
对于深中通道的作用的确毋庸置疑，不过我最近也看到不少深中通道的走向路线地图，发现这座大桥并不是走直线，而是走弧线。怎么这么奇怪呢？
深中通道不走直线的路线设计，而是采取了更长距离的弧线路线设计，主要基于多方面的考虑：
首先，深中通道需要适应珠江口海域流水方向。我们都知道，在宽阔的海面上水流的方向不一定是单一的，这种情况下建造桥梁和比较窄的地方是完全不用的，因此看到，虎门大桥所在位置是比较窄的河道，其建造中就属于比较直线设计方向。
深中通道
对于深中通道途经的珠江口海域，非常宽阔，足足超过了20公里宽，这样子就需要将桥墩尽量设计成和水流垂直的走向，才可以减少水流对于桥墩的阻力，提高水流通过率。这种设计在全球不少的跨海桥梁中都有同样的应用。类似的就是深中通道南边的港珠澳大桥，同样是弧线走向。
第二，深中通道弧线设计能够巧妙避开部分高难度地质问题区域。深中通道通过的地方，其实海域下面的地质条件也是有所不同，通过缜密的地质勘测后，需要考虑到不少地方要避开地质复杂的位置，因此也需要进行一定程度的线路调整进而得到更优化和合理的路线。
深中通道
深中通道采取这种方式的话，就会有部分路段会出现弯曲路线设计的情况。
第三，深中通道弧线设计考虑到抗风能力。珠江口地区属于台风高发的极端天气区域，每年都会有直接袭击或侧面袭击的风险，因此在这里建造桥梁都需要考虑这个因素。
深中通道
深中通道的弧线设计，能够较为巧妙增强桥梁的整体稳定性，实现抵御台风极端天气。
最后，深中通道的弧线设计能够缓解驾驶疲劳！最后一个原因和因素可能不一定准确，不过对于我自己来说是这样的考虑，我在开高速公路的时候，如果路线很直很直，特别长距离的开着车，就很容易疲劳，这种视觉疲劳非常危险，容易引发交通事故。
深中通道
深中通道巧妙使用轻微弯曲的弧线设计，能够一定程度提高驾驶人员的警觉性，降低事故发生，特别是在这么长距离的跨海大桥上出现交通事故，将是非常麻烦的事情。
对于深中通道来说，的确是伟大的设计和建造工程，不仅仅非常美观漂亮，而且很实用！也将造福深圳和中山，乃至整个粤港澳大湾区和广东省的市民！
