21世纪的今天还有这样算账的，那你的意思道路都不要建，不要开汽车，马车走土路成本最低，桥不要建，游泳过去最便宜。66元的过路费比起绕路省了多少时间成本，溢出来的社会效益经济效益你算出来了吗，现代社会时间就是金钱，全社会因为这66元过路产生的经济效益十倍不止。这几百亿的投资用不了几年就会成倍赚来。这是利国利民的好事。

你拿500亿收购了它，然后宣布免费通行不就是利民了？

作为广东人我建议收67元。因为深中有佛，怕距67啊！

好的建议收到了 现在刚开通 优惠促销66 明年恢复正常通行价108 谢谢热心网友

不能这样算、通这个桥战略经济价值巨大、整个广东人民受益。

一条桥带动一大片，动态收益还没算，广东经济超前是有理的…大湾区加油！

少绕很多路，节省了很多时间和油钱，这66元花得很值，真不觉得过路费贵

杭州湾大桥36km才118亿，实际投多少亿你知道吗？车流量第一天12.5万，12x66x350＝27.7亿，一年收入27亿，按240亿投入算，不用10年回本了。如果给私企投资，人家抢着做呢。

记得96年左右吧，x高速公示，收费期15年，但后来公示没了，费却一直

世界桥梁看中国、中国桥梁看广东！

有实力应该多建，接下来就建台湾海峡公铁两用桥。

我看到一个新闻。以前那个负责建一个高速公路。给他20年收费 人家5年回本了然后无偿给了国家。

人家估计是八万到10万辆，到你这里就3万辆，

一天随便都超10万辆

你去云贵川跑一下才知道什么是贵！

每天不止5万台车，另外小车66，大车价格不一样

虎门大桥三车道，日均15-22w,这个4车道你再算算

网约车，的士买一台七八万，甚至10万以上，照这种逻辑思维，起步你应订在200元起

重大交通工程，岂能只算明面经济账？更要看社会效益，看能否给广大老百姓的通行带来便利，十条高铁九条亏，那高铁不是不用建了？

一座桥，将🀄️深两地距离拉近了多少？ 你知道吗？一辆车，在中深两地跑所拉动的内需，甚至两地老板的投资，所创造的价值是难以估量的，你以为就是简单的一道数学题？鼠目寸光

460亿存银行一年定期利息都不止12亿，不算贵了。

你只计小车的费用！大车不准走的吗？

66一点都不贵。想想黄埔大桥心里就痛快了。

真的不贵，对比苏州到无锡的太湖遂道6 6块钱真的是良心价了！你再看看无锡苏州一带的长江大桥都是一百二三十块钱！

现在每天是10万，一年下来不少了[吐舌头笑]

请问460亿是从那里得耒的钱？

还有多少路没有收费的？没有收费的路是否都是亏的，没有经济价值的？俗话说得好:路通财通。发展经济必须通路，对周边城市的经济发展和国民带来的收益，一年都不止400亿。

这帐算得，一天十万辆

平均不止5万辆

真不知道你这这账怎么算的，投资460亿，就是开头几年只几十亿，这几年的利息也有不少，这样成本早超500亿，500亿的利息不要拿你那几万的利息对比，500亿存银行利息只是5%以上，算一下多少，一年12亿的收费，裤衩子都没有

这座桥带动的经济发展的账是无法算的，怎么能这样算呢？

眼光放长远 只赚不亏

这是小车，还有大车呢，另外每日通行量还得上涨

要是和虎门大桥一比！深中通道，还是很良心的了！

高个屁，我家乡三线城市3公里的过桥费单次收15块

以前耗时近两小时，现在耗时半小时，省时一个半小时，66块是贵还是便宜？？？其它全部不谈不论。

40年回本，但是设计用一百年的，就算除了所有成本开支，回本用了90年，只剩下10年时间赚钱也是百分之99.999999999的人赚不到

鼠目寸光

汕头的南澳大桥要95块

每天绝对不止5万辆车

66良心价

应该要算每天十万辆算好吧？

你这个账不对， 1，26公里就是26,000米 2，平均每隔30米一辆车，26,000米就平均同时在线单车道是867辆，双向八车道，就算同时在线4车道，867x4=3468辆 3，平均每辆车从头到尾通勤时间是一个半小时，全天24个小时，那就算15个小时好了，也就是说一天的车流量是34,680辆车 4，有往就有返，算往返的费用就是34680x66x2=4577760元/天，4577760x365=1670882400

亏本的生意你会干吗？

路通财通。经济价值高

车只会越来越多的，过两年起码多三分一

大家不要说过路费，方便了出行，能带动地方经济发展，这是好事，

觉得值就走，不值就绕，简单!

大广高速投资500亿，一天收不到80万，又怎么算？

请问走其他路线你要多花多少油费和时间？

那你可以绕过去广州再从广州去中山，全程国道，这不是更好？

可以走原来的路阿，狂省66大元[哭笑不得]

方便两地的贸易发展 收费维护顺便的

大货车呢，收费就高多了。

赚太贵走原线路不交费多好。有钱消费，没钱不消费，又不是生活必需品。以前没桥不也正常出门。

660元，影响深圳交通

各取所需！

高你毛线，从中山到深圳，绕这么大圈子，单从油费都不止66元，加上时间缩短这么多来计算。已经是超值了，

要算大账！

对比黄埔大桥，深中通道收费一点也不贵！

问题是，一百年之后还收费，怎么处理？

便民的桥梁经济账 不要算得太清 我村村口 有一20米宽 10米长的桥 村小组出资建 不收过桥费

可否骑单车过？如能，吾以身试。

你那么会算，不要走呀！

作为江西人我认为收666比较合适，因为我们用不到它

把建造总费用换算成股票上市

那是小汽车66，货车好像是100多，车流量估计稳定在8-9万左右

24x60等1440分钟，平均每分不到40辆车，搞笑，单向都不止

你绕路也得交过路费

30元一次合理点

服务区的收入啊，广告收入呀，还有货车收费比小车多很多，还有66元是现阶段的费用，多年后价格不可能不增长。

单次100元比较合适！

不到40年能回本，挺好的呀！！！使用寿命还不到一半呢，太好了

姑娘，眼界太小了。账不是这样算的，要是想要流量，我就不教你了。

怎么算的？四车道的路平均1秒一辆，双向就是2*3600*24*340*66=3877632000一年38亿

货车算进去就是小车66元的两倍，三轴车是小车的三倍。四轴以上禁行就不计了，

现在是每天10万辆车次，日进帐660万，月收入1.8亿哟

收费与不收费都对大多数人没大关系！

一天五万台车？？你怎么算的虎门大桥一天都20多万车流量，深中通道能只有虎门大桥的四分之一车流量？？

南沙高速都要1块了

这边用环保来搞到工厂要远走高飞，又何来的车流量，别拿现在的通车量来说，都是让骗过来的，现在经过这个桥的车，我敢包百分六七十只是为了打卡而来

把社保的钱投进去，绝对不亏

利息每年13亿

开通首个周末就堵了十公里多[滑稽笑]

如果从省时间，省了绕路走虎门大桥的距离，而且虎门大桥收费也不低哦！从这几方面看，66简直划算

让你绕个两小时油费都不止66了过路费还不计在内呢

这样算有什么用，几十年前建的高速到现在还要收费呢。

比油费还贵了。

节假日就高了

嫌贵你别走就可以了，又没人逼你走！

最好不用钱$_$，你最好绕道走，那就不花钱了！！[开怀大笑][微笑]

你知道浙江跨海大桥过路费多少吗？挂车快十块一公里了！

绕路不要烧油，不要路费？

这确认每天来回只有5万？

大车不止吧，平均100没问题

一天一千万！十来年就收回啦

虎门大桥到时间不收费了[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]

那是小车，大车可不是这个数，66是最低消费好无

无事就66.有事就67

省去的油费，产生的其他效益的税收，带动一方经济产生的利益，你自己算一下，广东抽的水还少吗？开发西部干线的路桥，100年也回不了本，又怎样计算？