深中通道于6月30日下午开通的，开通就迎来大流量，随即就拥堵，甚至交通地图都发“红”！

不过，这两天可畅快通行，从交通地图来看，是珠江上唯一畅快通行的珠江通道，这是为何？

深中通道刚开通时，很多百姓为了一览其风采，都抢着去体验一番，因此交通量特别大，甚至都有人驻足观赏，最终落得罚款扣分的下场，毕竟这是高速通道，全线是禁止驻足的。

然而这两天可畅快通行了，并不是说深中通道一阵“新鲜劲”过去了，而是因为深中通道有着高标准所致。

从相关报道来看，深中通道通车24小时车流量达12.5万辆次，而通车72小时超30万车次，显然，深中通道通车的“新鲜劲”是有的，但随后利用深中通道通行，大部分都是有着真需求的。在24小时至72小时之间，也是有着18.5万辆车次的，平均一下，每天也有着近9万辆的车次。这样的通行车次放到其它在运营的珠江通道上，或许都会显繁忙，甚至会堵车，但在深中通道上，那是可以畅快通行的。

据悉，深中通道的标准达到了双向8车道，通行能力是相当强的，甚至每天车辆在10万以下，都是可以畅快通行，这就是高标准的好处，更显深中通道的能力。

但如果是虎门大桥的，那肯定显繁忙的，因为虎门大桥的标准仅为双向6车道，通行能力一般为8万辆车次，超过的话，就显繁忙及拥堵了。

也正因为深中通道的建成，极大地促进了珠江两岸的往来，繁忙的虎门大桥虽然还是有着大流量，主要是因为标准低，但拥堵情况出现得较少了，算是有了稍许的喘息机会。

不过，随着珠江两岸的进一步发展，那对于交通的需求会越来越大的，这或许也是虎门大桥要扩建的一个重要原因吧？

不过，对于虎门大桥的扩建，很多人持反对意见。因为除了深中通道通车外，还有狮子洋通道在建中，这可是有着更高标准的，达到了双层双向8车道，那通行能力比深中通道都要强上一倍的。

按理说，是可以很好地为虎门大桥分流的。但从深中通道的开通可以看出，珠江两岸对于交通的需求真的太大了。

深中通道虽然现在较为畅通，但基本是达到了其日运营的极值了。如此标准的珠江通道一开通就有如此流量，不正说明交通需求大吗？要知道，这还未连上万顷沙支线呢？如果万顷沙支线建成通车了，那深中通道的流量会更大的，因为这是便捷深圳与广州两大强市之间的沟通的。这也意味着深中通道未来会很繁忙，甚至拥堵。那随着珠三角地区的经济进一步发展，肯定对于交通需求量越来越大。即使双层双向8车道的狮子洋通道建成通车，或许也很难满足珠江两岸出行需求的，那自然是需要虎门大桥扩建的。

当然了虎门大桥于2029年收费到期或许也是一个重要原因！那就是扩建后，会投入100亿元，就会再收费，收费不是目的，而是为了更好地平衡各个珠江通道上的车流量。因为如果虎门大桥免费通行了，那肯定很多车辆为了省那几十块钱利用虎门大桥通行的，会使得虎门大桥很是繁忙的，这是解决不了拥堵的问题。就好比湖北境内的楚天第一高速——武黄高速，停止收费了，但抱怨不断，都往这条高速上涌，交通量太大，因此又在推进扩建，未来还是要收费的。那虎门大桥扩建再收费或许也是可以理解的！