国产车的崛起，是这几年全球汽车市场的标志性事件，而每一个国产品牌崛起，都有一款成功的经典车型。比亚迪的崛起，正是从汉开始的。

9月9日，2025款比亚迪汉正式上市，2025款汉DM-i售价为16.58—22.58万元，2025款汉EV售价为17.98——23.58万元。此前有不少消费者抱怨，比亚迪汉更新换代速度太慢，现在新款汉终于来了，那么这款车的表现如何呢？

并不是全新换代？

汉什么时候换代，这是很多比亚迪粉丝都在关注的事情，这款车2020年7月份首次上市，到现在已经有4年的时间，但一直都是小修小补，没有进行真正的更新换代，那么这次的2025款车型怎么样呢？

比较遗憾的一点是，这款新车依然不是全新换代车型。这款车基本沿用了现款车型的设计，保留了家族式的设计元素，只是提供了黑化运动套件供消费者选择。比较有意思的是，2025款比亚迪汉插混版也将采用纯电版车型的前脸设计，这是出于什么样的考虑，目前还很难说。

2025款比亚迪汉纯电版车型长度为4995mm，轴距则达到了2920mm；插混版车型车身长度为4975mm，轴距达到了2920mm，均与现款车型保持一致，车身侧面造型也没有什么明显变化。

内饰方面，新车继续沿用现款车型的设计，采用大尺寸可旋转中控屏，同时保留了家族式的空调出风口以及档把造型。或许是因为这款车一直以来都有着不错的表现，因此比亚迪并不着急对外观内饰进行更新换代。

从这款车的设计来看，比亚迪应该是将重点放在了传说中定位更高的汉L上，汉这款车基本沿用现款车型的设计。但需要注意的是，2025款汉也并非完全的按部就班。

新车有哪些变化？

比亚迪8月份销量突破37万辆，在国内新能源市场上一骑绝尘，这样的成绩让比亚迪更倾向于年度小改款之类的升级方式，而不是全新换代。这次上市的2025款比亚迪汉，就是这个思路。

新车的变化，首先体现在动力系统上。新车继续提供插混、纯电双动力，插混版车型搭载比亚迪第五代DM技术，包括一款最大功率为115kW的1.5T发动机以及一款最大功率为200kW的前置单电机；纯电车型的动力系统则沿用现款车型，最大功率可达380kW，续航里程最大可达715km。

比亚迪DM 5.0技术，主要的卖点在于提升续航里程、降低用车成本，作为一款中大型轿车，新款比亚迪汉的百公里馈电油耗被压缩到了“3”级别，这对消费者的吸引力还是比较强的。虽然C级车用户普遍有着较高的收入水平，但用车成本依然是他们在购车时考虑的重要因素。

与此同时，老款比亚迪汉还有一个比较明显的短板，那就是它的悬架比较老旧，与消费者的期待有较大差距，也不符合高端定位。新款比亚迪汉换装了前麦弗逊式独立悬架以及后五连杆式独立悬架，能够为消费者带来更优质的操控体验。

而比亚迪云辇-C智能车身控制系统也没有缺席，它可以根据路况的变化，对底盘进行实时调整，响应速度低至毫秒级，经过颠簸、湿滑路段时可以大幅提升用户的乘坐体验。作为一款C级车，比亚迪汉必须不断提升自己在舒适度方面的表现。

除此之外，2025款比亚迪汉还对智能驾驶系统进行了升级，搭载比亚迪全新的天神之眼DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，首次搭载激光雷达，除了主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、360度全景影像等常规的辅助功能之外，还提供了高速NOA等高阶智能驾驶辅助系统。

总体来看，2025款比亚迪汉的产品思路依然是以“补短板”为主，老款车型在底盘和智能驾驶方面存在明显不足，也是消费者诟病比较多的地方，新车在这两个问题上进行重点加强，使其达到了同价位车型的一流水平。与此同时，新车还搭载了得到大量用户认可的第五代DM技术，因此整体的性价比是有明显提升的。

新车前景如何？

比亚迪汉是这几年国产新能源车型崛起的代表性车型，自上市以来，一直稳居月销万辆俱乐部之内，可以说是一款现象级的产品。在比亚迪看来，只要补上短板，并且发挥比亚迪在三电系统方面的优势，就可以一直保住C级车第一阵营的位置。

这种思路，短期内没有什么大问题，比亚迪汉已经形成了很强的市场号召力，这次新车上市之后，维持月销万辆的水平依然没什么问题。由于比亚迪在插混系统、刀片电池等方面的优势，短期内很少有其它车型能挑战比亚迪汉的优势地位。

但从长期来看，比亚迪汉势必要进行一次真正的更新换代。过去一年多时间里，中大型轿车市场出现了多款实力强悍的重磅车型，极氪001、小米SU7等都实现了月销过万，这些车型通过剑走偏锋，抢走了部分比亚迪汉的用户，因此比亚迪汉需要不断提升自己。

小结：根据此前比亚迪的规划，汉家族可能还有一款汉L即将登场，这款车才是比亚迪在C级车市场上真正的大杀器。至于这次上市的2025款比亚迪汉，作为常规车型也是不错的，如果你的预算不够高，对性能又没有特别高的要求，那么直接选择2025款比亚迪汉也是可以的。